scp分析框架分析汽车行业课件

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1、Scp分析汽车行业姜玉鹏蒋朋蒋冠鑫ForAutomotiveIndustry汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。理论框架Structure市场结构Conduct市场行为Performance市场绩效SPC市场结构市场集中度进入退出壁垒产品差异化市场结构的主要决定因素有3个，即市场集中度，进入退出壁垒，产品差异化。市场结构市场集中度市场集中度是决定市场结构的主要因素，从而掌握市场占有率，把握市场竞争状态。全球产量8414万辆中国产量1927万辆世界第一大汽车生产国2012全

2、年前十汽车集团市场份额图排名企业累计销量(万辆)全年累计份额比同期增加（%）1上汽446.1423.11%1.682东风307.8515.95%-0.583一汽264.5913.70%-0.354长安195.6410.13%-0.725北汽169.118.76%0.516广汽71.223.69%-0.317华晨63.803.30%0.248长城62.463.24%0.609奇瑞56.332.92%-0.5510吉利49.142.55%0.21合计1686.2887.34%0.72由上图可知我国汽车市场前四位汽车集团

3、分别占汽车产销总量的23.11%、15.95%、13.7%、10.13%，汽车产业前四位的行业集中度为CR4为62.89%，依据贝恩市场结构分类属于寡占III型，汽车产销仍呈现出分散化趋势。与美国等发达国家汽车市场集中度90%相比差距甚远！经济壁垒技术壁垒政策壁垒对于汽车行业而言，由于汽车的巨额研发成本，需要投入较大的资金才能正常运行。发动机，变速器，制动系统，液压系统等都有较高的要求，很多方面都要求自主研发和高新科技。府部门对国内汽车行业的准入、投资、生产和销售存在严格管理和控制，汽车行业准入的政策壁垒正在逐步提

4、高。退出壁垒受国有企业体制、地方和部门保护的影响，我国汽车工业的退出障碍极高。一方面，很多地方政府在利益驱动下，纷纷对本地区汽车工业加以有力扶持，通过各种手段限制外地产品流入，延缓了劣势汽车企业退出市场的进程。另一方面，近几年我国汽车产业的整合时机已近成熟，出现大规模的并购交易本应是水到渠成的事，但地方保护主义却阻碍了并购交易的发生，因为许多小型装配企业与地方政府有著千丝万缕的联系。产品差异化市场行为近年来，我国汽车市场价格处在稳中有降的态势。汽车降价是由多种原因综合引起的，主要因素：其一是汽车市场的供过于求。其二

5、是汽车生产规模效应逐步显现，单位生产成本呈下降趋势价格行为汽车业广告采用多种广告媒介，开展多层次、全方位的广告宣传，相依占领的市场宣传产品的多样性，相信市场宣传产品的可靠性，以求巩固老市场，开拓新市场广告行为从我国看，近几年车企的收购2009年6月腾中收购悍马2009年11月吉利收购沃尔沃2009年12月北汽收购萨博。2010年4月广汽集团收购浙江吉奥汽车51%的股份，12月9日广汽吉奥正式成立。同年8月，北汽集团以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司形式建设华南基地。2012年

6、国内主要车企利润排行（部分车企未公布）市场绩效2013年23家入围《财富》500强的汽车企业中，相对于外国企业，中国企业不仅利润较低，利润率也偏低