2010年四川高考文科数学试题

2010年四川高考文科数学试题

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1、一、单项选择题  在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目规定的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。  1、城市道路的功能,可以总结为________、城市的骨架、管线的走廊。(A)A、交通的通道B、功能区的连接  C、城市的动脉D、物流的基础2、下列是城市中主要的常速交通道路,主要为相邻组团之间和与中心区的中距离运输服务的是(B)A、快速路B、主干路C、次干路D、支路3、城市各组团内的主要干道,起集散交通作用的是(C)A、快速路B、主干路C、次干路D、支路4、城市一般道路或地方性道路,解决局部地区交通,以服务功能为主的是(D)A、快速路B、主干路C、次干路D、支路

2、5、《城市道路设计规范》(GJJ37-90)规定,快速路的设计年限为(C)A、10年B、15年C、20年D、10~15年6、《城市道路设计规范》(GJJ37-90)规定,次干速路的设计年限为(B)A、10年B、15年C、20年D、10~15年7、《城市道路设计规范》(GJJ37-90)规定,支路的设计年限为(D)A、10年B、15年C、20年D、10~15年8、城镇道路按照功能分类,可分为交通性道路和(B)A、疏通性道路B、生活性道路C、服务性道路D、客运性道路9、城镇道路按照交通目的分类,可分为疏通性道路和(C)A、交通性道路B、生活性道路C、服务性道路D、客运性道路10、确定道路宽度时

3、,应坚持________的原则。(A)  A、全面筹划,统一部署B、控制大城市,成长小城市C、远近结合,以近为主D、充分利用,逐步改造  11、方格式道路网的主要不足是(A)A、对角线方向交通不便B、市中心区交通集中 C、道路间距较小D、改建难度大12、环形放射式道路网的主要不足是(B)  A、对角线方向交通不便B、市中心区交通集中 C、道路间距较小D、改建难度大  13、城市道路中心线的设计标高应()  A、低于两侧建筑物地坪标高0、3-0、5mB、高于两侧建筑物地坪标高0、3-0、5m  C、与两侧建筑物地坪等高D、根据路面和管道排水规定决定其标高14、当车行道中心高程接近坡地地面时,

4、道路横断面设计采用()布置。A、半填半挖式B、路堑式C、路堤式D、自由式15、当车行道中心高程高于或低于坡地地面时,道路横断面设计采用()布置。A、半填半挖式B、路堑式C、路堤式D、自由式16、当车行道中心高程接近谷地地面时,道路横断面设计采用()布置。A、半填半挖式B、路堑式C、路堤式D、自由式15、当车行道中心高程高于或低于谷地地面时,道路横断面设计采用()布置。A、半填半挖式B、路堑式C、路堤式D、自由式16、确定横断面拓宽或调整方案的原则是(D)  A、全面筹划,统一部署B、控制大城市,成长小城市C、远近结合,以远为主D、充分利用,逐步改造,近远期结合  17、确定道路设计小时交通

5、量时,可以选取第________位小时交通量作为设计依据。(B)A、10-20B、20-40  C、40-60D、60-7018、日平均小时交通量,指一日内,从(C)16个小时通过车辆数按小时的平均值。A、0:00~16:00B、4:00~20:00C、5:00~21:00D、6:00~22:0019、单位时间内通过道路某一断面的车辆数,称为(A)A、交通量B、道路通行能力  C、设计交通量D、设计通行能力20、某一断面处,单位时间可能通过的最大交通量,称为(B)A、交通量B、道路通行能力  C、设计交通量D、设计通行能力21、机动车道路缘带宽度一般取(B)A、0.2~0.4mB、0.25

6、~0.5m  C、0.2~0.3mD、0.3~0.5m22、自行车宽度应留有左右各(B)的安全距离A、0.2mB、0.25m  C、0.3mD、0.35m.23、路拱横坡度可根据当地气候条件选用,在一般情况下,干旱地区可取,多雨地区可取(C)A、低值,低值B、高值,低值  C、低值,高值D、高值,高值24、人行道一般高出车行道(A)A、0.1~0.2mB、0.1~0.5m  C、0.2~0.3mD、0.25~0.35m25、编制桩号一般是(A)的方向进行。A、由西向东或由南向北B、由东向西或由南向北C、由东向西或由北向南D、由西向东或由北向南26、里程桩的间距,市区一般为(B)A、10mB

7、、20m  C、30mD、50m27、当设计纵坡小于(C)时,道路两侧街沟应作锯齿形街沟设计,以满足排水要求。A、0.5%B、0.4%  C、0.3%D、0.2%28、不同类型的交错点中,对交叉口行车速度和行车安全影响最大的是(C)A、危险点B、分流点  C、分叉点D、交叉点29、如左转车少而右转车多,可(A)A、设右转车道B、设左转车道C、不设专用车道D、合用右转和直行车道30、人行横道一般可布置在交叉口人行道的延续方

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