桥台分项工程施工方案.doc

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1、C匝道桥0#桥台基础及下部结构分项工程施工方案致总监办：现将惠大疏港高速公路A10合同段C匝道跨线桥的分项工程C0#桥台桩基及下部结构开工报告，送总监办审批。各项开工准备工作业已做完，具备了开工条件。一、施工工程基本情况C匝道跨线桥是由沿海高速公路流出后上跨右线、规划路、左线，再经收费站流入惠大高速公路，桥长169.32m，共设有5个墩，C0#桥台分项工程具体工程内容包括：1、桩基施工及桩基钢筋笼加工、安装；2、承台施工及承台钢筋加工、安装；3、肋板施工及肋板钢筋加工、安装；4、耳、背墙施工及耳、背墙钢筋加

2、工、安装；5、台帽施工及台帽钢筋加工、安装；其工程量为：1、桩基：钢筋13524kg；C30砼165m3。2、承台：钢筋3618kg；C30砼45.7m3。3、肋板：钢筋2046kg；C30砼27.5m3。4、耳、背墙：钢筋2554kg;C30砼22.6m3。5、台帽：钢筋3297kg,C30砼27.0m3。工期安排：自8月13日至11月11日，安排90天。由桥涵队负责施工。二、详细的施工方案1．桩基施工1．1冲孔灌注桩施工工艺流程图24测量放样捞取渣样清孔终孔校正孔深终孔渣样平整场地冲孔埋设钢护筒下放钢筋

3、笼下导管、二次清孔3灌注混凝土挖泥浆池准备泥浆报验合格拆导管及清洗取样做试块每班捞取2~3次安装冲击钻机每班检测泥浆性能冲击钻头检修报验移机桩基检测241.2冲孔操作要点：1.2.1冲孔前的检查：（1）冲孔前检查机器安装是否平整周正，钻头中心钢丝绳及天车中心三点是否在一根线上。（2）钻头下井前要仔细检查各部位螺栓是否拧紧，卷扬机刹车带是否制动可靠，检查齿轮箱的润滑油是否缺少或失效。（3）钢护筒内径是否大于钻头直径20cm，安设是否高出地表30cm，外环降宽度是否够20cm，用粘土填塞是否紧密。（4）提起钻头

4、至孔口，钻头中心与护筒中心偏差是否超出2cm。（5）检测泥浆性能，粘度是否达到22秒，比重是否达到1.8～2，含砂率是否低于4%，如果不合格，须加土进行调整。（6）原始班报表、捞渣工具及渣样袋是否准备好。1.2.2冲孔操作（1）钻头在钢护筒里，宜慢速冲进，即保持1m以内短行程操作。（2）开冲时，应稍提升钻头，在护筒内旋转造浆，同时开动泥浆泵进行循环，待泥浆搅拌均匀，性能稳定后以低档慢速冲进，使护筒底部有牢固的泥皮护壁。（3）冲过护筒底部1m以后，方可按正常速度钻进。（4）提升钻头要慢而稳，以免提断钢丝绳，落

5、下后则要快而稳，既保证有效地冲击，又不至于钻头落底偏斜，因为钻头偏斜是造成钻孔偏斜的直接因素。（5）不同的地层，采用不同的冲程，控制不同的钻速，即在粉土中冲进泥浆要稀，用中等转速，保持2m冲程，使进尺不要太快；在砂土中冲进，泥浆要稠，大泵量低档速，进尺也要控制，主要防砂粉下沉过快而发生埋钻及故障。在砂砾岩中冲进时，宜采用低档、慢速，冲程大于3m，用优质泥浆，大泵量排渣。（6）冲进软硬交错岩层，尤其在交界处，要采用低速慢冲，即缩短冲程至242m以内，上下反复冲孔，以保证钻孔的垂直度。（7）为了保持冲孔的垂直度

6、，应经常观察冲孔桩机平台是否移位或倾斜。发现有问题，应及时校正，因为机台不正，钻头冲击力作用线会偏移，它是偏孔的直接原因。（8）冲孔过程中，护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，以防止孔壁坍塌。（9）冲遇缩径地层，提升阻力会明显增加，应采取上下反复冲孔，削平凸出的孔壁，以保证孔径符合要求。1.2.3冲孔故障处理（1）偏孔处理。钢丝绳拉直偏离护筒中心≥2cm时，表明钻孔已经偏斜。偏斜值≥5cm时，则须进行纠斜处理。先用反向垫高机位，用短冲程来回修理孔壁纠斜。当钢丝绳偏离值≤2cm时，算纠斜成功。如果不能见效，

7、则应往孔内投入片石，填至拐点，重新冲孔使用慢速短冲程措施，一般均能见效。（2）塌孔埋钻。在松散砂土地层较为常见，主要是泥浆含砂率过高，加之砂层渗水直接稀释泥浆，引起砂粒迅速沉淀所致。处理埋钻，必须用优质泥浆。用泥浆泵冲洗孔内钻渣，当送水胶管接至钻头底部时，就可以慢慢提升钻头，而排除事故。（3）探头石卡钻。土层中的漂砾及岩层裂隙滑动，漂砾伸入孔内形成探头石，提升钻头时会遇阻。有时提不动则形成卡钻。处理卡钻主要通过卷扬机来回抽动钻头，慢慢松懈而提出钻头。对经常出现探头石的地层，在冲击钻头的上部要安装环刀，环刀直

8、径与钻头底径相同，通过环刀铲掉探头石就可以预防卡钻。（4）钻头倾斜，提拉不动，主要发生在溶洞地层或岩层产状较陡的地层，造成倾倒的原因是冲程过高，放绳太猛，处理方法只有强力起拔。卷扬机拉不动时，可以用油压千斤顶加力。提起之后，为了防止再倾倒，冲击钻头上部可加导正器用钢筋焊制，直径、长度可与钻头同，用钢丝绳悬挂在钻头之上。（5）钢丝绳断裂，由钢丝绳强提过度引起，处理的方法是使用狼牙棒打捞。狼牙用钻焊连接，下至钢丝绳悬