皖版汽车将驶入“大一统”时代

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------皖版汽车将驶入“大一统”时代 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组　　本报记者王永群　　历经猜测，奇瑞、江汽合并正式出现在安徽官方表述之中。-----------------------------------

2、------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　日前，由安徽省经委起草、经安徽省政府批准并对外正式发布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》（下称《规划》）正式亮相，为各方广为关注的是，《规划》首次提出，安徽的汽车产业必须摆脱小、散、乱的

3、格局，进入国家重点支持序列，而实现这一目标的途径就是通过联合重组。为此，安徽将力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。　　由于奇瑞、江汽国有股一股独大，因此，联合重组任务就落在了安徽省国资委肩上，安徽省政府希望安徽省国资委组织相关部门制订促进汽车生产企业联合重组的政策措施，并希望年内出台。　　“大安汽”：主动跟上产业调整步伐-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----

4、------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　“你不自行修理，别人也会修理你，安徽汽车进一步整合势在必行。”安徽省汽车行业协会会长梁华平接受本报记者专访时说，安徽汽车整合主要是奇瑞和江汽“两强”的问题，其他四者难度不大。“整合的优势很明显，但难度同样明显。”　　梁华平说，江汽和奇瑞在自主研发方面各有优势，整合后将有助于研

5、发的提升，此外，在市场方面，江汽进军乘用车，奇瑞发展了商用车，整合后可以减少内耗。“但现在江淮已经发展成一个以轿车、轻客、轻卡、大客车为主的比较全面的汽车企业，而奇瑞也拥有了自己的乘用车和商用车，这样一来，两家不相上下，难度反而加大了。”　　虽然难，但整合又势在必行。国家汽车产业调整规划明确表示产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内，奇瑞被确定为“四小集团”之一，鼓励其实施区域内兼并重组，这也是安徽省政府出台和推进“大一统”政策的主要动因。------------------------------------------

6、-----最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　正因如此，顺应全国汽车企业集团数量减少的需要，避免被省外企业重组，《规则》提出产品结构调整，以节能减排为主导，低排量汽车和新能源汽车成为重点支持的对象，提出“积极支持组建安徽省新能源汽车集团，加快新能

7、源汽车开展跨地区、跨部门联合”的思路。　　自主创新的新考量　　2008年，安徽汽车产业实现工业增加值199亿元，比上年增长9．9％；实现销售收入760亿元，增长17．1％；汽车产销量分别为61．68万辆和62．57万辆，其中，产量占全国汽车生产总量的6．6％，已位列全国第7位。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------

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