轻烃民用液体燃料的技术要求

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1、轻烃民用液体燃料的技术要求作为一种民用燃料，必须保证使用者的人身安全和健康不受损害，同时还要满足环境保护的要求，民用液体燃料属于新开发的新型燃料，它与液化石油气不同，这种液体燃料在进入燃具使用前，必须使其变成气体，然后与空气混合燃烧。为了整顿新型民用液体燃料市场的混乱状况，引导其健康发展，对燃料提出以下要求。一 轻烃民用液体燃料分级在轻烃燃料中提出两种牌号：1号燃料主要以C5为主，其体积质量占95%。这种燃料因沸点在40℃以下，对常年温度较高的南方地区，可以采用空气鼓泡方式，促使液体燃料气化并与适量空气混合后，可防止液体燃料的冷凝。但是在环境温度较低时，特别是在

2、冬季，采用气态供气时，其气化量常常不能满足燃具的热流量，因此，应添加少量C3、C4的组分或适当加温。2号燃料与1号燃料的区别，只在于C6-C7的组分约占40%左右。而两种牌号的热值无大的差别，对这种组分的燃料，可以液相压出，经预热气化后使用。二燃料馏程 在行标NY313-1997中，按两种牌号提出馏程90%时，1号燃料的沸点＜65℃，而2号燃料＜90℃。这里不但考虑了轻烃燃料在常温下蒸气压较低、不易气化的特点，还从燃料燃烧完全角度考虑。随着C原子数的增加，燃料所需的空气量也大大增加，这需要给燃具的设计、加工带来困难。如燃烧1m3的戊烷需要38m3的空气，而燃烧1

3、m3的正庚烷则需要52m3的空气。此外，为了使燃气与空气混合均匀并达到完全燃烧，还应考虑1.05%-1.2%的过剩空气系数。因此，采用分子量越大的轻烃，再没有一个合适的燃具，很难使燃具达到标准。三、燃料的热值对于C5-C7的组分，随着碳氢化合物的增加，燃料的低热值只有少量降低，故在实际工作中常用燃料的平均低热值进行计算，从燃料馏分上来看，介于液化石油气48900-50160kj/kg与汽油44900-46800kj/kg之间，低热值稍低于液化石油气而高于汽油，约为45900-48400kj/kg（11200-11600kcal/kg）。实际取值时为41800kj

4、/kg（10000kcal/kg），即可满足使用。四燃料中的双烯烃轻烃液体燃料中的双烯烃属于不饱和烃，它的化学性质较为活泼，特别是丁二烯和环戊二烯更为活泼。在贮存和使用过程中均能自行氧化聚合成胶，使燃料积炭、燃料的热值降低。此外，环戊二烯（C5H6）能与氮氧化物生成胶状树指，造成阀门、喷嘴的堵塞。特别是采用对轻烃预热气化方式时，对燃料中双烯烃含量必须控制在2%以内。根据近年来的工程实践，在采用空气鼓泡制气时，由于使用了含有双烯烃超过标准的轻烃燃料，发生过聚合反应而堵塞汽化器的事故。因此，在民用轻烃混合燃气工程技术规范NY/652标准中，规定了双烯烃含量应小于或等

5、于0.5%（m/m）的要求。五总硫含量硫大多以有机化合物存在于石油产品中，在储存时会生成胶质而不利于使用。在燃烧过程中生成SO2，污染大气，在有水存在时还会腐蚀设备。因此，对民用液体燃料中硫应加以限制。六机械杂质及水分轻烃中的机械杂质来自于金属管内壁腐蚀的氧化铁皮及少量泥沙。它们的存在易造成管道及阀门的堵塞，应通过沉淀加以除尽。轻烃燃料在液态时能溶解少量的水，并随温度升高溶解水量有所增加。轻烃中的水在气化时吸收部分汽化热，并降低燃料的低热值。另外，气态中的水蒸气遇冷壁后冷凝成水，又会促使氧、硫化等对管路、阀门设备的腐蚀或堵塞。因此，不允许燃料中含有机械杂质和流离

6、水的存在，轻烃民用燃料性能列于表5表5 轻烃民用燃料性能（NY313-1997）项目单位质量指标Ⅰ号Ⅱ号1密度（20℃）2馏程30%80%90%G/cm3℃℃℃≤0.63＜30＜3565≤0.66＜40＜60＜903低热值4总硫含量5、铜片腐蚀（50℃，3h）6、蒸发残液7、双烯烃总含量*kj/kg%（m/m）级%（v/v）%（m/m）≥40000＜0.041＜1.55≥40000＜0.041＜1.528、机械杂质及水分%（m/m）无无*双烯烃总含量折算为环戊二烯从上述内容可以得出结论：民用轻烃液体燃料只能取自油气田凝析油和炼油厂初馏塔顶油，它们是以烷烃为主的天

7、然稳定轻烃，基本不含烯烃，芳烃甚少，安全性和燃烧清洁性均好，是最为理想的民用液体燃料组分，炼油厂加氢裂化和催化重整的拔头轻烃，不含双烯烃，安定性和燃烧清洁性好，亦为民用液体燃料的上等组分；烯烃厂副产品C5馏分，一般含双烯烃多，芳烃和硫、氮化合物含量高，安定性和燃烧清洁性差，不经精制处理，不宜作为民用液体燃料的组分，炼焦油和页岩油中含有大量的酚和碱性氮化物，影响油品的安全性和使用性能，不宜作民用液体燃料组分，因此，应对燃料的来源、组成，性质等进行综合分析后，才能评价轻燃料的优劣。轻烃民用燃料及有关技术要求石油主要是由烃类和少量非烃类所组成，这些成分的结构和含量决定

8、了石油及其产品的性质。烃