海峡西岸经济区：中国区域经济新增长极加快形成

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------海峡西岸经济区：中国区域经济新增长极加快形成 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　新华网福州6月26日电（记者王海征李凯许雪毅）夏日的八闽大地，草木葱茏，鲜花似锦，生机勃勃。　　从武夷山麓到湄州湾畔，从龙岩革命老区到厦门经济特区，从海上丝绸之路起点泉州到三坊七巷充

2、满古韵的福州……记者一路采访，感受着八闽儿女激情创业、建设海峡西岸经济区的滚滚热潮。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　5月14日

3、，《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》正式颁布，这是中央根据全国工作大局和中华民族核心利益，着眼两岸关系发生的积极变化和全国区域经济协调发展作出的重大战略部署。　　《意见》把海峡西岸经济区定位为：两岸人民交流合作先行先试区域、服务周边地区发展新的对外开放综合通道、东部沿海地区先进制造业的重要基地和我国重要的自然和文化旅游中心。　　从2004年福建省提出海峡西岸经济区发展战略，到如今这一战略上升为国家决策，5年来，福建深入贯彻落实科学发展观，大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。人

4、们期盼着：海峡西岸经济区成为继长三角、珠三角、环渤海之后中国区域经济发展一个新的增长极。　　基建提速发展海西建设进入快车道-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------

5、------------　　海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长三角，南接珠三角，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。　　“国家‘九五’规划之前，福建的铁路建设在大陆各省份排倒数第二位，人均占有铁路通车量仅比西藏多。这几年福建铁路的快速发展有目共睹。”福建省发改委副主任林锡能说。　　很长一段时间以来，福建出省的铁路只有一条时速60公里的鹰厦线，交通这块“短板”极大限制了福建的发展。如今，一切发生了翻天覆地的变化。　　提速发展，交通先行。--------------------------------

6、---------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　“5年来，福建基础设施建设投资总额超过1949年至2003年的总和，铁路出省通道增至4条；高速公路建成了主干网，通达所有设区市，并形成了以福州、厦门港为起点通

7、向内陆的两条主通道；福建沿海港口被确定为全国5大沿海港口群之一。”林锡能说。　　从2004年起，福建先后开工建设了温福、福厦、厦深、龙厦、向莆等5条时速超过200公里的高速铁路，并从今年起每年交付一条使用。同时，新一轮十大铁路项目也已正式启动建设，最终将形成6000公里的“三纵六横”海西铁路网。　　“随着温福、福厦铁路今年开通，福建铁路将从单向、低速状态进入快速、全面发展时期。”福建省铁路建设办公室主任俞开洋说。-----------------------------------------------最新财经经济资料---------

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