汽车三大件才最值钱！你知道吗？

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4、-----------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~11~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------大众发动机：撇开性能，大众的涡轮增压技术其实是最早深入国人心中的动力，也可以说掀起了国内对涡轮增压动力的追捧了。

5、现在大众车型上最具代表的就是EA211和EA888两款动力，前者主要是1.4T、1.2T小排量，后者则是中高级别车型的1.8T和2.0T。其实大众的两款发动机都有个共同点，就是输出曲线到特定点的爆发，动力涌现比较显著，让车辆的加速感更强，即使面对输出比它高的动力也不落下风。而新一代的EA888在动力储备上就更加充足了，1.8T已经绰绰有余，2.0T甚至有点过剩。不过可靠性还是一直困扰着大众。变速箱：跟涡轮增压技术一样，双离合变速箱也是大众最先影响市场的。双离合的硬伤——低速顿挫一直都没有完全解决，仿佛无解，

6、所以很多其他厂商在尝试之后还是用回AT(比如福特)。不过大众一条路走到黑，通过不断优化也逐渐减少这种硬伤困扰，例如新一代的湿式双离合，顿挫感就减弱了很多。当然，有一点不得不说承认的就是大众是目前双离合表现最好的一家，在换挡速度、油耗等方面都做得相当突出。但可靠性的话，大师还是建议大家选湿式。底盘：大众对底盘的调校也是有非常深的造诣，而且特别善于营造行车高级感，噪音、滤震都很得体，难怪商务座驾很多人会选大众，就连像朗逸这种老平台车型，也能调校出同级少有的厚实感、“大众感”来吸引国人。不过操控水平着实一般，不是

7、大众没有这个能力，而是国内消费者已经对大众车的底盘表现有惯性了，大众选择一条最稳妥的路子。动力性：★★★☆燃油经济性：★★★☆可靠性：★★☆平顺性：★★☆底盘：★★★☆-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~11~-------------------------------------------------------精选财

8、经经济类资料----------------------------------------------标致雪铁龙发动机：PSA这里说的主要是他们的当家引擎——THP，这套跟宝马共同研发的动力到现在也能发光发亮。THP最直观的就是对涡轮迟滞的优化，1000转开始介入，从1000转开始工作，1400转就输出全部扭矩，这意味着在市区中低速行车时将有极为出色的动力响应。动力好、响应快、覆盖全段转速区间——这三个优点同时