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1、产业内贸易发展现状研究_(双月刊)2010年第1期(总第44期)产业内贸易发展现状研究———以中美汽车及其零部件产业为例□王梦婷1 □曹家和1 □程 哲2(1.河海大学商学院,江苏南京 210098;2.华泰证券南京中山北路营业部,江苏南京 210003)摘要:根据联合国商品数据库数据,分别计算中美汽车产业内贸易G-L指数、HIIT、指数、边际质量MQ指数,边际产业内贸易A指数及B指数,通过这些指标分析得出,中美汽车产业内贸易水平较低,在以产业内贸易为主的产品中,产品质量存在着差异,国内汽车产业内贸
2、易业绩良好,调整成本较低,体现为成本优势,品质劣势。关键词:产业内贸易;垂直产业内贸易;边际产业内贸易;贸易绩效中图分类号:740.4 文献标识码:A 文章编号:1671-9301(2010)01-0057-08一、问题的提出受金融危机影响,全球汽车产业面临剧烈震荡,我国汽车进出口贸易也出现一定程度的波动。根据全国海关汽车商品进出口最新统计数据显示,2009年1～9月,全国汽车商品累计进口金额213.97亿美元,同比下降11.98%,出口金额257.81亿美元,同比下降33.57%,形势不容乐观
3、。但是,从整个发展趋势来看,我国汽车产业贸易是逐步增长,根据联合国商品贸易数据库HS标准第87章15种汽车商品来看①,1992年我国向世界其他国家出口汽车及其零部件产品总额为9.08亿美元,进口总额为36.13亿美元;而2008年我国向世界其他国家出口汽车及其零部件产品总额达到392.73亿美元,进口总额达到269.63亿美元。其中,我国与美国汽车及其零部件进出口贸易发展尤为迅速,如图1所示。1992～1996年中美两国汽车及其零部件进出口贸易一直保持平稳的发展收稿日期:2009-04-27;修回日
4、期:2009-11-27作者简介:王梦婷(1982— ),女,江苏南京人,河海大学商学院管理科学与工程博士研究生,研究方向为国际经济学;曹家和(1948— ),男,上海人,河海大学商学院教授,博士生导师,研究方向为国际经济学;程哲(1982— ),男,江苏南京人,华泰证券南京中山北路营业部理财师,研究方向为金融学。—57— 王梦婷 曹家和 程 哲产业内贸易发展现状研究速度,1997年以后呈现出高速增长,出口增速远远高于进口增速。1992年中国对美国出口汽车商品总额为1.33亿美元,从美国进口总额为3
5、.8亿美元;2008年对美国出口总额达到68亿美元,进口总额达到26.38亿美元,美国成为中国最大的汽车及其零部件产品出口对图1 1992～2008年中美汽车及其零部件进出口总额象。因此,与美国之间汽车及其零部件产业贸易在中国所有贸易伙伴中占有举足轻重的地位。2005年中国汽车产品产业贸易的类型内B指数、,指出我国汽车贸易以垂直型产业内贸易为主[2]。易雪玲、～2006年车辆及零部件制造业产业内贸易水平和内部结构进行分析,得出10年来我国该产业的产业内贸易平均水平为0.44,贸易增长方式以垂直型产业
6、内贸易为主。产业内贸易的研究迄今为止已经很丰富,但是针对中美汽车产业内贸易的研究仍旧缺乏,许多对汽车产业的研究主要集中于产业经济的角度,从国际贸易角度研究中美汽车产业的较少,沈玉良、孙楚仁等用邓志高利用GL指数、[3]GL指数考察中美汽车零部件产业内贸易的发展程度GHM法对我国1997,指出市场结构、产品多样化、中美汽车贸易总额和中美汽车工业总产值对中美汽车零部件产业内贸易起着正向促进作用,其中以产品多样化程度最为显著,市场结构指数次之[1]。胡佩尔、杨丽华运用产品差异性的测量方法,测定1992～本
7、文利用联合国商品贸易数据库HS第87章15种汽车商品数据,分别计算中美汽车产业内贸易的静态指标、分类指标和动态指标,以分析中美汽车产业内贸易的发展现状,贸易模式,各种汽车产品质量的结构变化以及整个汽车产业的绩效,指出我国汽车产业业绩良好,产业调整成本较低,但是产品品质与美国相差较大。二、产业内贸易指标的选取与计算方法产业内贸易的指标有很多种,最主要的有传统的产业内贸易指标————G-L指数;产业内贸易的动态指标————MQ指数、MIIT指数;产业内贸易的分类指标————HIIT、VIIT指数等,本文
8、选取不同的指标来衡量中美汽车产业内贸易的发展程度、发展模式、产品质量的结构变化、产业绩效等。(一)产业内贸易静态指标————G-L指数本文第一步利用格鲁贝尔和劳埃德(1975)提出的度量产业内贸易的G-L指数考察中美汽车产业内贸易的整体情况。假定i表示某一特定产品组合或产业,Xi、Mi分别表示该产品组合或产品的出口与进口,则该产业内贸易指数IITi表示为[4]:(Xi+Mi)-
9、Xi-Mi
10、IITi=(1)Xi+Mi其中,0≤IITi≤1,若Xi=Mi则IITi=1,
