汽车副仪表板注塑模具设计

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1、第37卷第10期2009年10月塑料下业CHINAPLASTICSINDUSTRY汽车副仪表板注塑模具设计俞卫东(延锋伟世通汽车模具有限公司，上海201206)·45·摘要：根据严品的结构，合理地设计了汽车副仪表板注塑模具，并设计了独特的大滑块加小拉块结构，保证了塑件的顺利脱模，工作情况显示该模具脱模机构运行灵活可靠。关键词：副仪表板；注塑；模具；滑块；拉块；变形中图分类号：TQ320．66+2文献标识码：B文章编号：1005—5770(2009)10-0045—03DesignofInjectionMoul

2、dforConsoleofAutomobileYUWei‘dong(YanfengVisteonAutomotiveToolingCo．，Ltd．，Shanghai201206，China)Abstract：Theinjectionmouldforconsoleofautomobilewasdesignedrationallyaccordingtothestructureoftheproduct，andabigslideandasmallpullblockweredesigned，whichensuredth

3、edemouldingofplas—ticspartsuccessfully．Theresultsshowedtheslidemechanismwasflexibleandreliable．Keywords：Console；Injection；Mould；Slide；PullBlock；Deformation随着社会的发展，人们生活水平日益提高，汽车逐渐成为了人们生活的一部分。人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车具有良好的使用性能，而且追求汽车具有良好的外形轮廓和舒适美观的内饰。汽车的内饰主要有塑料件构成

4、，因此注塑模具的质量是影响汽车内饰的重要因素，研究汽车内饰件的模具设计具有重大的意义。本文根据汽车内饰件副仪表板的特点，设计了其注塑模具。l塑件工艺分析～荸f／A。7dI一950。．mH一了砂图1副仪表板Fig1Console该制品(图1)材料为PP+EPDM—TDl5，外形尺寸为950millx345mm×406mm，平均壁厚3mill，其两侧具有独特的长波浪状的外形，十分美观，但形成了大面积的倒扣，还有翻边和凸台等形成的倒扣，要保证制品出模，需要制品两侧向外变形一定角度后顶出，整个侧面大角度变形在模具上还

5、是首次，要实现是有很大难度和一定风险。2模具结构设计模具结构如图2所示。14作者简介：俞卫东，男，1972年生。工程师，工程硕士，主要从事模具设计和分析。yuweidong。me@hotmaiLcorn万方数据·46·塑料工业2009焦图2模具结构Fig2Structureofthemould1一定位圈；2一定模座板；3一热流道板；4一定模板；5一动模镶块；6一动模板；7一推杆固定板；8一推板；9一动模座板；10一支承柱；11一油路集成块；12一小滑块；13一支承柱；14一热流动系统；15一定模水路集成块；1

6、6一大滑块1；17一动模水路集成块；18一模脚；19一限位柱；20一导套；21一油缸；22一安全锁扣；23一大滑块2；24一顶块3模流分析图3熔接线分布图Fig3Distributionofweldlines图4气穴分布图Fig4Distributionofairtraps注塑制品成型时产生的气穴、熔接痕等缺陷主要是由于塑料熔体在模具中的流动方式不当造成的，因此CAE分析的重点是填充分析。浇注系统中浇口的位置和数量对分析结果影响很大。汽车副仪表板两侧外表面质量要求高，不能有气穴、熔接线，通过更改浇口位置来改变

7、熔接线位置，进行填充分析，得到熔接线分布结果(图3)，从图3可以看出，熔接线位置不在侧面，符合制品要求。对应的气穴位置分布如图4，气穴主要分布在分型面上，根据图中气体可能产生的位置，通过开设排气槽和利用顶杆孔排气，避免制品产生缺陷。从分析结果可知，熔接线和气穴分布符合成型要求，故该方案可行，最终采用喷嘴2点进胶。4滑块机构的设计在设计中为了解决副仪表板两侧长950mm、深8mm的倒扣区域(见图1)，考虑到制品的材料和结构具有一定的变形能力，利用了两个大滑块分别带5个小拉块的结构(图5)，来实现所需要的变形脱模

8、。图5大滑块带小拉块结构Fig5Structureofthebigslideandasmallpullblock第1步第2步第3步幕4步图6变形脱模过程Fig6Processofdemoldingbydeformation1一斜导柱；2一大滑块；3一拉杆；4一弹簧；5一小拉块；6一动模镶块变形脱模过程：第l步，开模前，大滑块与小拉块间的弹簧处于万方数据第37卷第10期俞卫东：汽车副仪表板注塑模具设计