汽油机油质量分类和规格的发展

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1、汽油机油质量分类和规格的发展14合成润滑材料SYNTHETICLUBRICANTS2009年36卷第3期文章编号:1672—4364(2009)03-0014-03汽油机油质量分类和规格的发展徐元强(蚌埠汽车管理学院,蚌埠233011)摘要:介绍了APIS系列汽油机油与Ec系列节能机油,ILSACGF系列节能发动机油和我国汽油机油质量分类和规格的发展过程,对我国汽油机油质量满足汽车节能和排放的要求提出了建议.关键词:汽油机油;规格;节能;排放中图分类号:TE626.32文献标识码:A随着我国乘用车燃油耗限值标

2、准的实施和排放法规的日益严格,有效地促进了发动机多气门技术,可变配气技术,电子油门,增压技术等的应用.发动机出现了小型化,轻量化,压缩比提高,输出功率增大的趋势,其使用条件日益苛刻,对发动机油品的质量和标准不断提出了新的要求.目前,我国99%的乘用车装用汽油机,为了达到汽油机燃油经济性标准和低排放要求,借鉴和吸收国外在汽油机油质量和标准发展过程中的经验,建立适应我国汽油机发展需求的油品标准具有重要的现实意义.1国外汽油机油质量分类和规格发展目前,国际上公认的汽油机油质量分类和规格主要有美国石油学会(API),

3、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料试验学会(ASTM)共同制定美国API发动机油质量分类S系列汽油机油质量等级和EC系列发动机节能等级与规格,美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)联合成立的ILSAC(国际润滑剂标准化及申核委员会)发动机油质量分类GF系列汽油机油质量等级和规格等.这些质量分类和规格具有一定的权威性,影响着世界其他地区的发展.1.1S系列汽油机油质量分类和规格自1964年美国API正式公布了sC级汽油机油规格以来,因汽车技术的进步,行驶条件的改变及环保法规要求等,致

4、使汽油机油发展很快,质量逐步得到提高.1968年～1971年生产的汽油机装有曲轴箱正压通风装置,能减少汽油机油对大气的污染,但是汽化器的污垢增多,要求此时的汽油机油具有比APISC汽油机油更好的减少低温油泥生成的能力与防锈性能,1968年推出APISD汽油机油.1972年以后生产的汽油机,压缩比达到8:1—10:1,并装有废气循环系统,发动机转速加快,油温升高,机油高温氧化,高低温沉积和锈蚀问题更加严重,要求新一代汽油机油具有更好的减少高,低温沉积物生成的能力及抗氧化,防锈,防腐蚀性能,如APISE汽油机油.

5、1980年以后生产的汽油机,压缩比大于10:1,开始装有尾气净化装置,要求用MSIID发动机试验评定机油对阀系的防锈和防腐蚀能力,用MSIIID发动机试验评定机油抗高温氧化及增稠,油泥与漆膜沉积,以及减少发动机磨损的能力,并采用比APISE汽油机油抗氧化性和抗磨性更好的汽油机油,如APISF汽油机油.1988年开始生产的汽油机转速比60年代生产的汽油机快1倍以上,曲轴箱的机油温度已上升到160℃,活塞顶环的机油温度超过275℃,要求进一步抑制机油氧化产生的沉积物,减少发动机磨损和低温油泥的生成.新一代汽油机油

6、必须通过MSⅡD,ⅢD和VD发动机试验,如APISG汽油机油.1994年以后生产的汽油机,转速更快,机油温度进一步升高,并装有三元催化排气净化装置,必须通过MSⅡD,ⅢD和VD发动机试验,如APISH汽油机油.1997年及其以后的汽油机,为了提高发动机的性能如加快发动机转速或增大压缩比,装配了多阀双向顶置凸轮轴,液压阀升降器和可调的同步阀,并采用增加气缸数,电控燃油喷射等技术,要求收稿日期:2009—06—30作者简介:徐元强,副教授,长期从事汽车油科应用专业教学和研究,已发表本专业学术论文二十多篇.2009

7、年36卷第3期徐元强.汽油机油质量分类和规格的发展l5新一代汽油机油必须改进其热安定性和控制氧化,减轻粘环和控制积炭,以降低活塞环,气缸和阀系的磨损,如1997年实施的APIsJ汽油机油,要求磷含量小于0.1%,通过新的高温沉积试验,规定了凝胶化指标,在最苛刻的程度下通过MSⅡD,ⅢE和VE等发动机试验.为了进一步满足美国2000年排放再次降低30%的要求,2001年推出了新的汽油机型号,并相应地推出了APISL汽油机油,其磷含量维持在不大于0.1%的水平.但由于抗氧化性要求更加提高,必须通过比SJ汽油机油的

8、MS1IIE更加苛刻的MSHIF试验.2001年及以后生产的汽油机推动了SL汽油机油的发展.汽油机油提高了燃油经济性,并能够保护尾气净化系统,防止催化转化器的催化剂中毒,为汽油机提供了更好的保护,延长了换油期.随着汽油机技术的不断进步,发动机出现了小型化,轻量化,压缩比提高,输出功率增大,应用涡轮增压技术等趋势,同样体积的发动机输出的扭矩更高,使得汽油机油的工作温度升高,更容易氧化.因此,要求汽油机