悬索桥施工安全控制要点

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1、6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点：中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接；2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上，待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。主缆施工安全防范措施主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点：1.在主缆架

2、设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障；2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工；3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人；4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内；5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象；6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。6.

3、8.5、主缆索股架设施工安全控制要点：1、研制主缆放索支架，提高放索质量在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题1)、保持放索速度与牵引速度的一致性，在索股牵拉期间，主缆索股始终保持一定的张力，避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。2)、加密塔顶、散索鞍支墩位置处的托滚，在不影响索股横移入鞍的情况下，尽可能增大塔顶、散索鞍支墩处索股滚筒所组成的曲线的竖向曲率半径。3)、全部采用尼龙托滚，对索股缠包带有较好的保护，防止缠包带断

4、裂造成的散丝。3、克服主缆索股牵引过程中的扭转现象时应该注意的安全问题1)、猫道设计时，合理分布猫道承重索的间距等，尽可能减小荷载造成的猫道倾斜。2)、将牵引系统设计成双线往复式，对称于猫道布置，调整牵引系统大小导轮组位置，并通过调整拽拉器平衡锤位置，使拽拉器与索股支承托滚保持同一竖直面。3)、拽拉器与索股锚头之间采用刚性连接。4)、主缆索股断面为正六边形，因此将托滚锥角设计成600，牵引过程中索股贴靠近缘，可以保持一个面接触，以避免托滚形状造成的影响。5)、在索股上安装鱼雷夹具，内为六边形断面，与索股的断面尺寸一致。鱼雷夹具

5、每隔300m安装1个，安排1名工人跟踪控制，防止发生扭转。4、避免索股产生鼓丝现象时应该注意的安全问题1)、确定合理的整形入鞍工艺和顺序。2)、索股牵引过程中，严密监控，杜绝局部钢丝受挂现象。3)、确定适度的预提高量，减小索股调整时产生的鼓丝。4)、调整索股时，采用木锤在调整部位附近反复敲打，并用手拉葫芦适当上提索股，以减小鞍槽摩擦影响。在该过程中要注意安全。5)、对于锚跨，将锚跨鼓丝人工赶至边跨侧，远离散索鞍，便于后期恒载增加后达到消除鼓丝的目的。5、采取保护索股表面的措施时应该注意的安全问题1)、托滚间距选择恰当，适当加大

6、托滚直径，对索股镀锌层有较好的保护。2)、将握索器及夹具边角打磨成圆角，并增大握索器与主缆索股的接触面积，以降低对索股表面的损伤。3)、防止钢绳与索股钢丝摩擦造成镀锌层损伤。4)、塔顶、锚碇门架处采用尼龙吊带挂索股整形入鞍，保护索股镀锌层。5)、索股表面局部镀锌层出现损伤，立即按要求涂抹富锌环氧漆修复保护。在该过程中要注意安全。7.5.11加劲梁架设施工安全控制要点：7.5.11.1准备工作在梁段吊装之前的准备工作包括：缆载吊机行走至主缆上设计位置；载装加劲梁的运输船定位后，即开始加劲梁的对位。加劲梁对位准确、稳定后，即开始吊

7、点的安装连接。吊点的丝扣应上满，插销应穿保险销。吊具伸出长短应一致。）待吊点栓挂完毕，一切检查无误后，才可拆除加劲梁的临时固定拉线等。当检查加劲梁所有固定件拆除完成后，才可起吊加劲梁。7.5.11.2普通加劲梁吊装1）准备工作完成后即可进行加劲梁的垂直吊装工作。吊装前应进行详细的安全检查。符合安全吊装要求后，同时启动缆载吊机起重千斤顶，逐渐将加劲梁荷载由驳船转承于吊机千斤项上，当梁段重量85%以上由千斤顶承载后，调整千斤顶油缸行程，同时启动4台台起吊千斤顶连续提升，迅速将梁段调离驳船并达到一定的安全距离后，再次检查梁段的水平情

8、况、吊点的连接和吊机的工作情况，确认一切都正常后，驳船驶离一定安全距离后待命，离开。2）梁段起吊应平稳，上下游吊点应同步升高，横桥向设水平尺高差≯200mm；纵桥向高差由吊具决定，但亦应控制不超过50mm。梁段起吊快到达设计位置时即接近已架加劲梁时应减速慢行。一边起升，一边检