动力电池竞争加剧：2018年产能过剩达257%到巅峰？

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4、-----------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~10~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------  “从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路。动力电池系统比能量在逐年提升，成本在不断下降。”1月21日，在中国电动汽车百人会2018论坛上，

5、中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，电动汽车高比能量动力电池的发展过程中，安全永远是第一位的，比能量等性能指标其次。 　　欧阳明高表示，续驶里程增加需要依托电池的比能量上升，但整车厂不能把电动汽车的技术提升全扔给电池厂，整车集成的核心技术就是降低电耗，电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。 　　2017年动力电池装机量大增，市场份额向龙头集中，我国新能源(7.440,-0.28,-----------------------------------------------最新财经经济资料----------

6、------感谢阅读-----------------------------------~10~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料-----------------------------------------------3.63%)汽车（EV+PHEV）动力电池装机总电量约36.24GWh，相比2016年28GWh的装机量，同比增长约29.4%。 　　据了解，目前动力电池占新能源车成本42%，在整个新能源产业中占重要地位。根据测算，当电

7、动汽车每年销量达到1000万辆时，产业链规模将达万亿元，预计动力电池的需求为500GWh。 　　产能过剩达257%？ 　　2017年，我国动力电池市场呈上涨趋势。2017年，我国动力电池相关技术取得了一定进展，重点体现在电池、电耗、充电方面。 　　首先，产业政策不断优化完善，我国基本构建了较为完善的动力电池回收标准体系。《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的发布，明确了动力电池产业未来方向与目标，其中到2020年，新型动力锂电池单体比能量超过300Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，到2025年，单体比能量达到500Wh/kg。 　　

8、通过技术政策引导及支持，我国动力电池技术水平提升明显。到2017年9月，高端磷酸铁锂单体能量密度已经达到160Wh/kg，系统可以达到130Wh/kg，18650电池单体能量密度已经达到240Wh/kg，系统可以达到15