技术交底(灌注桩)

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1、南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程承包单位：上海隧道工程股份有限公司施工标段:TA01标合同号：监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司监理标段:TJ02标编号：技术交底记录A3.11工程名称南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标交底部位秣将区间明挖过渡段盾构始发井工序名称钻孔灌注桩交底提要：施工准备、操作工艺、注意事项和安全操作规程交底内容一、施工准备：①场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。②桩位放样：在平整好的场地上进行桩位放样，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程

2、，并通过监理的认可。二、操作工艺（1）钢筋笼加工1、钢筋笼一般整体加工，需分节加工时，两节相接的接头主筋要一长一短的错开，错口间距不小于1m。2、主筋在加强筋圈上焊接要牢固主筋间距误差±10mm。加强筋圈的间距不大于2m，箍筋间距±20mm接头应焊接，必须绕紧，不能与主筋有间隙起点、终点无连接处应焊在主筋上（按图纸设计要求）。3、在加强筋上焊临时支撑筋，防止钢筋笼在制作、运输、吊装时变形，随入孔随打掉。4、下端部主筋接设计尺寸及角度折弯，防止入孔扎坏孔壁破坏泥浆护壁及增加沉淀厚度。（2）钻孔A、正循环钻机安装就位后，应底盘平

3、稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。施钻时，根据具体的地质地层情况在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，钻机作不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进。对泥浆指标的控制标准为：泥浆比重1.05~1.20，胶体率≥96%，酸碱度PH值8~10。在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并不断调整泥浆指标。在粘性土及含砂率小的土层中，宜用中等转速泥浆相对密度为（1.05~1.20）钻进，在

4、砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、泥浆相对密度为（1.2~1.45）钻进。钻进成孔过程中,经常捞取钻渣,观察土层渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现与地质资料不符时，及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场处理。施工两班倒连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升至孔外，以免被埋住钻头。B、反循环钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。砂石泵

5、起动后，应待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，应先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整加压力，以不造成钻头吸口堵水为限度开钻时，先采用慢速、低压钻进，当钻头穿过护筒底1m以下后，再以正常钻速、钻压钻进。钻孔过程中，经常检查泥浆性能（相对密度1.02~1.06；粘度16~20（Pa·S）；含砂率＜4％；胶体率≥95%）和钻孔中心位置，并采取有效措施及时改进，防止钻孔事故发生。钻进时应认真仔细观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减少或出水中含钻渣较多时，应控制给进速度，防止因循环液比重太大

6、而中断反循环。钻进达到要求孔深停钻时，应维持冲洗液正常循环，清洗吸除孔底沉渣至返出冲洗液的钻渣含量小于4%为止。起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补入适量冲洗液，稳定孔内水头高度。钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，及时问监理工程师汇报，并按监理工程师指示办理。1、挖护筒坑时不能破坏桩位中心桩，要留一柱状土柱，护筒安放时要对中，中心偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1/200。护筒背后要分层夯实（用粘土）防止钻孔时护筒背后回填

7、土脱落、下沉及倾斜。护筒顶也可以与地面平置，测出护筒顶高程，根据护筒顶高程计算钻孔深度。2、在桩机就位安装完毕后设桩位控制桩，控制桩十字控制，除护筒用红漆做控制点外，更重要的是在护筒外距护筒不小于50CM处设控制桩，可用木桩钉钉或用钢筋头，方向与护筒控制点重合，要精确量好距中心点的尺寸，要选择牢固的地方不被破坏。3、钻机安装要稳定旋转钻更重要的是水平，关系到钻杆的垂直度。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm。4、开钻时，应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空

8、泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。钻进时要根据地质