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时间:2018-08-03
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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------全球流行汽车“以旧换新”中国政策倾向商用车 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】 本报记者李语实发自上海 全球汽车业都在面对消费困境,现在一种“让汽车从展厅开走”的解决方案正在各国间流行。德国、英国都在推行“车龄10年以上的旧车报废补贴措施”,成效初显。中国现在也有“以旧换新”政策出台。5月19日,国务院
2、常务会议决定,采用财政补贴方式,鼓励汽车“以旧换新”。 补贴对象各不同-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 首创补贴“以旧换新”的是德国,之后传播到法国和意大利,本月又进入
3、英国。2009年前4个月,英国新车销售下降近30%,英国消费者置换旧车可得3000美元现金补贴,政府推出的总补贴资金约为4.5亿美元。 而此次我国新推出的补贴政策主要面向商用车领域。国都证券研究所研究员徐才华5月20日接受记者采访时表示:“对城市而言,主要是物流用车;对乡村而言,主要是轻卡。相比较,还是3月份出台的扶持政策‘推动力度更大’。” 为什么国家此次针对商用车专门推出补贴政策?销售形势不理想是一个原因。据中国汽车工业协会统计分析,今年前4个月,客车产销7.20万辆和7.56万辆,同比下降9.22%和4.96%;货车产销74.31万辆和71.97万辆,同比增长17.11
4、%和11.99%。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 其他国家也有意推出类似计划。日本在考虑补贴“油电混合动力车和各种电动车型”。美国国会则预计在今后几周内通过一项法案,给
5、置换的车主补贴4500美元。 在补贴资金的来源方面,英国的3000美元“补贴金”一半来自政府,另一半来自汽车企业。而我国的汽车企业没有补贴实力,“轻卡企业一般的利润率在5%左右,如果补贴,企业就没有利润了。”徐才华说。 执行难度在哪里 这一补贴政策的执行难度在哪里?徐才华认为,“我国很多地区的汽车报废制度执行还不严格,很多超期服役的车辆并没有登记。相比较而言,国外的汽车报废登记制度规范,到时间就会进行严格的报废流程。”-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读----
6、-------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 补贴金额多少也是关键因素。根据规定,“不高于单辆车购置税”的金额,大约是车价的5%。徐才华认为,“这部分补贴金,城市消费者不会太敏感,但是农村用户可能会更在意,他们会看重这5%的价值。” 徐才华进一步对记者分析,很多只能服役5年的轻卡,如果已经使用了超过10年,车主就会权衡是置换合算,还是继
7、续使用到报废卖废铁合算。 此外,有轻卡企业对这一政策也有微词。相比微车,对轻卡的政策扶持力度稍弱。一位轻卡销售商向记者表示:“为什么微客企业可以直接享受购车补贴,而轻卡企业还受‘换购’的制约,希望轻卡能够享受与微客相同的补贴政策。”-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~------------
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