全封闭施工汇报材料().docx

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1、苏宁华东地区管理总部及配送中心上部结构脚手架专项施工方案2016年上海轨道交通14号线土建18标云山路全封闭施工策划方案上海二建轨交14号线土建18标项目部2016年11月上海建工二建集团有限公司ShanghaiConstructionNo.2（Group）Co.,Ltd.上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案目录第一章全封闭施工简介31国外使用情况32国内使用情况4第二章工程概况51结构形式52现场现状6第三章全封闭施工策划71工程概况72全封闭施工原则73全封闭施工要点83.1全封闭形式83.2厂棚安装顺序103.3施工大型机械布置103.4材料运输与土方

2、外运113.4绿色环保要求134变形情况分析165局部封闭施工要点175.1局部封闭形式175.2施工大型机械布置195.3材料运输205.4绿色环保要求21第四章方案分析23-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案1方案效果分析232经济性分析23第五章需协调问题24-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案第一章全封闭施工简介全封闭施工，顾名思义是指将施工现场对外进行全部封闭以避免现场产生的声光尘等污染的施工方法，同时对施工现场采取工厂化管理并配合相关机械使之提高施工效率。随着绿色环保及安全文明施工程度的日益提高，全封闭施工技术越

3、来越受到广泛的关注。1国外使用情况全封闭施工起源并发展与日本，日本施工现场对周边环境保护要求极高，国民整体环境保护意识很强，故由此发展出了施工现场全封闭施工这一新理念。此项技术在日本已比较普遍，技术也相当成熟。通常情况下是利用钢结构及临时外墙（吸音材料）将施工场地内所有施工范围进行封闭。这种施工方式的优点在于施工时能最大限度的减小对周围环境的影响，施工时不受限制。但也有一次投入成本过大，工期影响较高的缺点。图日本全封闭式施工-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案2国内使用情况全封闭施工在国内尚处于起步阶段，目前应用工地较少，少数应用工地集中在城市内敏感

4、施工区域。以地铁车站为主，通常跨度不大。现场采用钢结构及外墙板封闭，行车负责现场取土及材料运输。-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案第一章工程概况1结构形式本工程云山路站结构设计使用年限100年，结构安全等级为一级。建筑基础设计等级为甲级。地下结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度，场地土类别属IV类，抗震设防类别属重点设防类（简称为乙类）。车站主体采用地下三层双柱三跨现浇钢筋砼箱型结构型式。车站两头设有二只端头井，主体内部结构为钢筋混凝土结构。本工程主体结构概况汇总表序结构部位功能轴线位置层数长度m宽度m挖深m结构形式1北井始发井1-3/B-G轴-

5、318.828.6426.89混凝土箱型2标准段主体3-20/B-G轴-3156.224.6425混凝土箱型3南井始发井21-24/B-G轴-33333.3426.48混凝土箱型图现场北侧俯视图图现场南侧俯视图-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案2现场现状目前云山路现场正进行地下连续墙施工作业，场地内硬化道路及周边围挡已经实施完成。图云山路场地现状图1图云山路场地现状图2-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案第一章全封闭施工策划针对轨道交通施工特点及环境保护要求并结合国内外的施工经验，形成封闭施工方案。1工程概况云山路站为地下

6、三层岛式标准车站。基坑面积4842m2，基坑围护周长448m，南端头井挖深26.48m，北端头井挖深26.89m，标准段挖深25m。本工程南北端头井均为始发井。东侧为两个出入口及员工通道，西侧为两个出入口及风井结构。图云山路站平面位置2全封闭施工原则1.1场地封闭原则场地封闭采用全封闭与局部封闭两种方式，封闭原则为：针对现场可能产生的声光尘源进行封闭。同时满足现场材料堆放与运输需要。1.2封闭定型化、工具化现场考虑日后可以继续使用施工，全部投入设施采用定型化及工具化设备，同时在设备设计过程中考虑多功能性，降低设备的使用成本。-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施

7、工策划方案3全封闭施工要点3.1全封闭形式场地封闭形式采用钢结构厂棚进行封闭，厂棚基础考虑利用地下连续墙与顶部圈梁作为条形基础。端头井位置利用增设栈桥梁与格构柱作为基础。支撑上根据施工工况设置临时钢盖板方便车辆通行。图全封闭场地平面布置图厂棚尺寸为206m*23.6m，净高11m图厂棚剖面示意图-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案图厂棚内部示意图图厂棚内部效果示意图-24-上海轨交14号线土建18标项目云山路全封闭施工策划方案3.2厂棚安装顺序场地内厂棚布置位置在北端头井及标准