港口经济政策与管理smu宋老师

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1、港口经济丶政策与管理(2009-12)港口经济、政策与管理上海海事大学宋炳良教授（“海运经济与管理”课程第二部分：港口服务）第一章港口功能及相关服务一、港口定义及其主要功能1。港口定义所谓港口，就是进行船舶靠泊、船载货物装卸中转作业的场所。港口由下列部分构成：（1）港口水域；（2）港口陆域；（3）港口设施2。港口的主要功能运输链的中转点：水陆、水水货物运输转换地；货物暂时储存的缓冲区：货物暂时储存和旅客中途逗留等服务；货物集成整合的中心：货物和旅客集疏运基地。二、港口用户与服务项目港口往往提供多项服务，综合来看可以分为三类：（1）货物装卸服务，包括与船舶装卸相关的服务——用户：航运公司；（

2、2）物流服务，包括与货物在港储存相关的所有业务——用户：物流企业和进出口公司；（3）加工制造服务，包括为产品加工制造提供场地和其他设施——用户：在港区投资生产的加工制造企业。三、港口企业与管理机构（1）码头运营公司——港务公司（2）港口运营管理及其机构——港务局或港口管理局四、货物运输企业13>.航运公司——班轮公司、租船运输企业；2.内陆运输企业——公路运输、内河水运、铁路运输。五、中介、物流等其他服务企业1.运输中介和代理商，包括：货运代理人、船舶经纪人、船务代理人等。2.物流服务企业及相关服务提供商，仓储、配送、船舶引航、船舶拖带、燃料供应等。第二章港口货物与港口设施一、散装货物与准

3、散货干散货（DryBulkCargo）:装卸的货物形态为散货（整船装满货物并采取大批量直接装卸方式），常见的货物为煤炭、谷物和矿石。液体散货（LiquidBulk），包括原油和液体化学品两类。准散货（Neo-bulk），需要特种船舶运输以及专用的装卸设施进行装卸。典型的货物有汽车、纸张、木材和钢材。二、成组化货物1.集装箱货物（ContainerCargo）：用集装箱来装载的货物，如电子产品、纺织品、机械制品等。集装箱运输是至今成长最快的海上货运市场。其竞争也比其他货物运输要激烈，原因在于集装箱运输航线的挂靠港非常容易更改。普通件杂货（GeneralCargo）：采用直接装卸或者托盘运输方

4、式。滚装货（RollonRolloff）：所有直接油轮是载运工具（车辆）驶上或驶下船舶所装载的货物。大部分滚装货的运输由渡船承担。三、港口设施与货物装卸技术港口设施分两部分：水域设施与陆域设施。1。港口水域设施：航道（深度、宽度）、锚地等2。港口陆域设施：码头前沿作业区、码头集装箱堆场、装卸机械等。3。货物装卸技术：不同的货物需要不同的装卸技术和工艺。４．港口货物装卸作业过程港口货物装卸作业可分：??作业准备过程——编制装卸作业计划、确定货物操作过程及装卸工艺、准备接运工具和装卸机械等；??基本作业过程——卸船、装船、卸车、装车、库场、港内运输等；??辅助作业过程——装卸机械维修和保养、库

5、场整理和港口各项设施的管理等；??作业服务过程——理货、仓储、货物鉴定、货物检验和货物包装等。第3章港口位置及其腹地联结一、港口位置与班轮运输市场??港口的位置不仅决定了它的腹地，也决定了它在海运网络中的地位。对大宗货来说，航运网络比较简单，船舶在靠近资源产地的港口装载，对原材料有巨大需求的港口卸载。??对集装箱货来说，航运网络复杂得多。集装箱货物需要在一些港口中转运。??集装箱货物的转运造就了枢纽港和喂给港的分工。??地理位置是一个港口成为枢纽港的最重要因素。除了位置和水深外，船舶运营的高效率和可靠性也是重要因素。二、港口结构层次1。港口在海运网络中的不同定位港口被分为全球支点港(glo

6、balpivot)、装载中心(loadcenter)、地区性港口以及小型港口等四种类型。??“全球支点”型港口：位于或者接近于全球海运网络的主干航线.主要功能就是转运：60％以上的货物通过水/水转运。另外的40％主要通过联运的方式将货物从港口运往300公里范围以内的内陆腹地。??“装载中心”型港口：主要班轮常规性的停靠港；集装箱量大（40万TEU以上）；转运量大，主宰了世界海上贸易基本格局。??“地区性”港口:控制着地区性货物运输的中小型港口。另有：中转型港口、腹地型港口等不同定位。2。影响班轮运输网络的因素船舶尺寸、运输商品化、途中运输时间的竞赛。3。港口群与首尾挂靠港??一艘班轮在一个

7、航次途中一般要挂靠若干个港口。对于运踞相差不大的共有腹地来说，选择首靠港或尾靠港都有不同的优势和劣势。??四个港口可以用于服务一个大型的消费和制造中心。港口A是首靠港（first-callport），港口D是尾靠港（last-callport）。例如：A港装卸：第1天；D港B港装卸：第3天；C港C港装卸：第5天；D港装卸：第7天；A港拥有第一挂靠港的优势，B港消费与D港则具备最后挂靠港的实惠。制造中心A港图3-2三、独占