原平分公司2012年冻害整治措施

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1、原平分公司2012年冻害整治措施整治冻害作业是工务部门冬季的主要作业项目之一，由于冬季道床冻结，不能用起道捣固的办法找平轨道，冻害整修不及时容易造成晃车或II、III级偏差发生。为了切实做好冻害整修工作，对各工队冻害具体整治要求如下：一、治冻害的准备工作在入冬前，各工队应及时准备好过冬的各种垫板，其类别分为：1、顺垫板：长度为200mm，宽度与轨底相同，厚度分别为3、6、9、12mm五种，使用于无铁垫板地段；有铁垫板地段，冻害垫板厚度不超过6mm时，可在铁垫板上顺垫。2、11月15日前神池南工务、龙宫工务、原平南工务、东冶工务分

2、别备调高扣件500、300、500、300套。3、11月15日前各工队在往年发生冻害地段进行预垫板，冻害地段前后50m范围内超过6mm的调高垫板全部撤出，为冻害发生时垫板顺坡提前做好准备。4、宁武西工务工队10月30日前对k4+000-k7+000冻害整治结束地段起止里程进行标记，定期观测整治后冻害发生情况，为2013年冻害整治提供依据。二、冬季防冻害检查要求1、定期检查制：发生冻害地段工队长每半月检查一次，作业组长每周检查一次；冻起高度大于15mm时工队长每周检查一次，作业组长每周检查2次，冻害地段发生Ⅱ级动态偏差时，作业组长

3、现场检查整修；冻害地段发生Ⅲ级以上动态偏差，工队长现场检查整修。气温骤变超过±5℃时冻害超过15mm地段工队组织24小时不间断检查。2、日常巡查制：巡检人员坚持每日冻害地段重点检查、登记、报告制度，工队长每半月、作业组长每日对巡检人员巡查记录本签认，冻害变化超过5mm时，作业组长当日必须到现场确认并整修。3、冻害发生到最高点时，对冻害地段进行标记。标记方法为，在钢轨腹部用白油漆表明冻害起止点，在中部表明冻害长度，冻起高度，并在冻害检查记录簿登记，上报运输生产部。三、冻害重点地段1、神池南工务工队：Ⅰ场K2+010m、Ⅰ场K1+9

4、69m、Ⅰ场K1+900m、Ⅰ场K1+820m、Ⅰ场K1+750m。2、宁武西工务工队：k5+200-k5+900上行、k6+200-k7+500上行、k8+300-k8+600上行、k9+000-k9+900上行。3、原平南工务工队：K78+420-K80+000上下行、K101+600-K102+400下行、K110+880下行、K111+555上下行。4、东冶工务工队：回风-东冶间上下行线桥头、桥尾；涵洞洞顶。四、冻害整治的技术标准1、在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度，不少于冻起高度的600倍，其他线最

5、低不得短于300倍。冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。在道岔垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度，不少于冻起高度的600倍，站线道岔不少于400倍，辙岔及转折部分不得有坡度变化点。2、顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15mm。3、砼轨枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm。使用大调量扣件，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。

6、4、冻起高度h≤15mm，在冻害的冻起最高点撤下原来10mm厚的轨下胶垫，换上3-7mm厚的调高胶垫；超过15mm冻害地段，调高垫板整修后，扣件螺栓不能上满的情况下，必须使用大调量扣件，保证扣件有足够的扣压力。5、在冻害上涨期间必须坚持随起随垫的作业原则，冻害回落期间必须坚持随落随撤的作业原则，坚决杜绝起而不垫，落而不撤，简化过程一次垫到位、一次撤到底的违章做法，并做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养误差限度范围以内。6、冻害垫板的使用条件应符合《铁路线路修理规则》规定。五、整治冻害作业要求1、凸凹型冻害：当冻起高度超过20mm

7、，整治时中间应做成不少于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。如图所示：2、当两个相邻接的冻害的冻起地点之间，不足以单独设置顺坡时，则两者之间可设置成同一坡度。如图所示：如不足以设置顺坡时，应单独设置。如图所示：3、如果在线路变坡点附近发生冻害，则应在顺坡范围之外，设置一段和原来坡度平行或两坡度平均相近的坡值，其长度至少为10m。如图所示：4、如单位坑凹地段，可用调高垫板垫平按规定进行顺坡。六、整治冻害注意事项1、在线路发生冻害时，要经常检查冻害的起落变化情况，随时做好垫撤板工作，保持轨道经常处于保养允许误差范围内。2、冻害上

8、涨时，直线上先垫冻起高度较高一股钢轨，然后根据此股，按照水平和轨距把另一股钢轨垫好、改好道，曲线上先垫外股，后垫里股，以防造成超高不够或反超高，影响行车安全。3、冻害回落时，直线上先撤较少的一股，曲线上则必须先撤下股。4、因冻害回落而撤换垫板时，应根据垫板厚度，