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1、基于运行车速的高速公路交通安全性能研究湖南大学硕士学位论文基于运行车速的高速公路交通安全性能研究姓名:杨阳申请学位级别:硕士专业:交通运输工程指导教师:李硕201205基于运行车速的高速公路交通安全性能研究摘要随着社会经济的快速发展,高速公路在整个交通运输系统中扮演着越来越重要的角色。然而,由于高速公路通车里程和交通运输量的快速增长而带来的交通安全问题也越来越突出,道路交通事故给国家和人民造成了巨大的损失。因此,减少高速公路交通事故或降低交通事故的受害程度,成为道路交通安全研究的一个重要方向。本文在国内外研究的基础上,以运行车速作为研究指标对高速公路交通安全进行研究
2、,系统地分析研究了车辆运行车速与道路几何线形的关系以及影响道路车辆运行安全的几项速度指标,建立了遗传.神经网络评价模型。本文主要研究了以下几个方面:对道路的设计速度、期望速度、运行速度、限制速度等车速进行了基本概念的理清,并对它们之间的相互关系进行了较为详细的分析,同时从人、车、路和环境这四个方面分析了影响车速变化的主要因素。分析研究了车辆运行速度与道路交通事故、道路线形的关系,认为提高车辆运行车速和车速离散性都可能增加道路交通事故率。指出以设计速度为基础的道路线形设计的不合理性,提出运行车速更能反映道路线形变化的实时情况。以湖南省常张高速公路为依托对车辆运行车速展
3、开研究,建立高速公路运行车速预测模型、单车第%位运行车速差预测模型。建立了基于运行车速的高速公路交通运行安全评价指标体系,并对各种常用的评价方法优缺点及适用范围进行对比分析,建立了遗传.神经网络预测评价模型,并采用计算机语言编程,实现预测评价模型的算法。采用遗传.神经网络预测评价模型对高速公路交通安全性进行了评价。关键词:高速公路;交通安全;运行车速;预测模型;评价指标;遗传一神经网络硕士学位论文,.,.,.,.,.,:,,.,..?,,,.,,.,......基于运行车速的高速公路交通安全性能研究....;;;:;.硕士学位论文第章绪论.研究背景..我国高速公路发
4、展概况高速公路于上世纪年代开始出现在西方发达国家,它具有通行能力高、运输成本低、经济效益好等特点,反映着一个国家的现代化水平。我国高速公路的建设始于世纪年代中期,中国大陆第一条高速公路沪嘉高速公路于年破土动工,年竣工通车并投入使用,全长,比美国年建成的第一条高速公路晚了半个世纪。随后建成沈大高速公路、沪宁高速公路、京津塘高速公路、京石高速公路、京沪高速公路、广佛高速公路、京珠高速公路等,在短短的多年里,我国高速公路得到了快速发展,极大地提高了我国陆路交通基础设施的层次和道路交通网络的发达程度,有力地促进了经济发展和社会进步。如图.所示,截至年底为止,我国高速公路通车
5、里程已经达.万,基本上完成了总规模达万至万的超大型国家高速公路网络的目标。?要刚擎守擎擎守擎擎擎§擎擎守§§守守擎§§§§◇年份图.国家高速公路总通车里程年增长数据高速公路的快速发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,公路运输的综合能力有了极大提升,有效缓解了交通对国民经济的“瓶颈”制约作用。基于运行车速的高速公路交通安全性能研究..我国高速公路安全现状世界卫生组织发布的《防止道路交通伤害世界报告》中指出,世界各地每年有近万人死于各种交通事故,如果不采取有力措施防治交通事故,到了年交通事故对人类的伤害将成为全球第三大安全威胁。从理论上和国外实际
6、情况来讲,高速公路交通事故情况要比普通公路好得多,而我国高速公路交通事故情况要比一般公路严峻得多,造成的后果更严重。例女年至月,全国共接报道路交通事故万多起,其中特大事故起,导致超过万人死亡。而上述起特大交通事故中,有起发生在高速公路上,占总次数的%。同国外相比,目前我国高速公路交通事故主要有几个特点:事故总量高位徘徊。十年间,我国高速公路里程年均增长率达.%,死亡人数年均增长率达.%,受伤人数年均增长率达到.%,死伤人数十年内分别增加了.倍与.倍。高速公路事故严重程度逐年增加。道路交通事故每死亡人,就有人死于高速公路,伤亡人数占公路交通事故比例逐年提高。高速公路致
7、死率与死伤比要比一般公路分别高出.%和.%。近几年随着道路交通管理部门对道路交通安全的关注,并为降低我国公路交通事故率采取了一系列防治和整治措施,并取得了显著的效果。根据国家公安部交管局自年至年全国道路交通事故情况通报统计发现,我国道路交通事故死亡人数自年开始逐年下降。年,我国有近.万人死于道路交通事故,到了年,下降为.万人,年则下降至.万人,为年来的最低点。从中可以发现,我国对交通事故所采取的防治措施使道路交通安全状况得到了一定程度的改善。但是,我国的交通安全状况同西方发达国家相比还是有很大的差距,尤其是交通事故死亡率远远高于发达国家。我国作为一个发展中国家,
