帕萨特b5 abs技术

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1、第十章上海帕萨特B5ABS/ASR的维修第1节上海帕萨特B5ABS/ASR系统的结构与工作原理上海帕萨特B5ABS电器部件的安装位置见图10-1所示。ABSBosch5.3、ABS/EDSBosch5.3和具有ASR的ABS/EDSBosch5.3的布置如图10-2所示。图10-1ABS的电器部件和安装位置1-ABS的液压单元(N55)2-ABS控制单元(J104)3-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS液压单元(N55)4-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS控制单元(J104)5-ASR的信号灯(K86)6-制动装置的信

2、号灯(K118)7-ABS的信号灯(K47)8-制动灯开关(F)9-诊断接口10-前左、前右传感器齿圈11-前右/左转速传感器(G45/G47)12-后右/左转速传感器(G44/G46)13-后右和左转速传感器齿圈图10-2ABS的布置1-10"制动助力器2-液压单元3-ABS控制(26针,用螺栓连接到液压单元上)第2节ABS系统故障诊断与排除1ABS系统自诊断功能ABS(电子防抱死系统)控制单元是有自诊断能力的。自诊断是针对系统的电气/电子零件而言,这就是说,它只辨认影响电子信号的故障。它原则上区别四种不同的故障来源。ABS和ABS/

3、EDS的26针的控制单元(J104)以及具有ASR的ABS/EDS的31针控制单元(J104)与液压单元构成一个紧凑的液压控制单元。液压控制单元位于发动机室中的左方。控制单元配备有—个故障存储器。自诊断的接口位于盖板之下靠近手制动器杠杆的手柄。电源电压降低到1O伏以下,则ABS系统断开。一切有关的信号灯点亮。一旦电源电压上升到10V以上,系统重新接通。信号灯熄灭。在全部电压损耗、导线开始或保险丝熔断时,则只有ABS的信号灯点亮。控制单元在汽车操作期间辨认故障,并将它们储存在故障存储器中。这信息即使在缺乏系统电源时也仍然保留。偶尔出现的故

4、障同样能辨认和存储。如果在汽车发动20次之后,或在一次较长的行驶距离之后,这故障不再出现,则故障在故障存储器中被消除。在点火接通或发动机发动后,ABS的信号灯(K47)、ASR的信号灯(K86)(仅在具有ASR的汽车上)和制动装置的红色信号灯点亮约2s。驱动打滑控制(ASR)是一种汽车安全系统,它防止在加速时车轮滑转。此外用ASR,取决于控制单元码,可实施发动机牵引力矩控制(MSR)。这MSR防止驱动轮由于太高的制动作用而抱死。ASR在整个速度范围内工作。如ASR位于正常运行中.则ASR的信号灯每秒闪烁3次。自检时控制单元完成下列功能检

5、查:检查电源电压(最小10.0V);检查控制器,包括阀线圈;进行转速传感器的电气检验,以至少60km/h行驶30s以上,检查才完整;检查控制单元的编码。1.1故障诊断流程用故障阅读仪V.A.G1551对ABSBosch5.3、ABS/EDSBosch5.3和具有ASR的ABS/EDSBosch5.3的故障排除步骤如图10-3所示。开始连接故障阅读仪V.A.G1551并选择1-快速数据传输ABS控制单元无反应03-电子制动系统02-查询故障代码无故障按故障表排除故障阅读测量数据块进行执行机构诊断031.用大于60km/h进行试车30s2.

6、重新查询故障存储器023.重新显示“无故障”更换零件制动装置的液压/机械零件修理进行电气系统检查的检查步骤1.26针的插头不插上2.进行电气检查步骤1和2(见表10-7)1.进行完整的电气检查2.修理制动装置的液压/机械零件修理过程:连接故障阅读仪V.A.G1551并重新查询故障存储器02,用至少60km/h试车30s,其间进行一次ABS控制操作。在试车之后再次查询故障存储器。倘若在进行修理和试车之后,在故障阅读仪V.A.G1551的显示器显现“未发现故障”,则自诊断结束。结束图10-3故障诊断与排除流程图1.2自诊断检查条件(1)所有

7、车轮的轮胎规格,充气压力应达到规定要求;(2)制动设备的机械/液压零件制动灯开关和制动警告灯正常;(3)液压接头和导线密封性良好(在液压单元、制动钳、车轮、制动分泵、串列式制动总泵上目检);(1)控制单元J104的插接件连接正确(锁紧装置已固定);(2)ABS部件的插头接点已检查无故障并正确安装;(3)所有保险丝均按线路,一切正常;(4)电源电压正常,最低不得低于10伏;(5)只有在汽车停止和接通点火开关时(或发动机运行时)才可以进行自诊断;(6)汽车的电气装置在ABS系统检验期中应不受电磁干扰影响。汽车应远离象电焊机等强电流消耗器械。

8、1.3故障阅读仪V.A.G1551的连接和功能选择(1)取掉手制动拉杆附近的诊断插座盖板,将V.A.G1551连同导线在点火开关断开时接到诊断插座上,如图10-4所示。屏幕显示:图10-4V.A.G1551

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