德国坦克早期设计及原型

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1、·1926年至1932年间，Rheinmetall-Borsig,MAN,Krupp及DaimlerBenz四家公司分别接到陆军武器局的建造轻型（10-12吨）及中型（至23吨）坦克的订单。该订单以名为"拖拉机"的项目为掩盖以隐瞒"凡尔塞"条约下限制德国军事实力的规定。原型车于1926年至1933年在苏联的"卡赞"附近的"卡马"装甲车测试场进行高度保密的测试。"卡马"是一个代号，是"卡赞"及"马而布兰特"的首两个字母组成。"奥伯斯特雷钨特兰.马而布兰特"是选择该场所作为测试场的人。"卡马"作为苏联红军及德国陆军的训练及测试军工科技基地，是德苏在1922年签署的"罗帕罗"条

2、约的内容。该条约着重于军工科技同时也是1924年苏德友好条约的实施。这些型号的在吸取了LeichteKampfwagenI及II型（1918年-1919年）轻型坦克-这些轻型坦克现在只剩下原型-的教训后进一步发展起来。在厄福特装甲第一团兵营内作为纪念用的"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的轻型拖拉机 在1927年，德国在全履带拖拉机基础上设计出两种自行火炮。第一个是3.7厘米的WDSchlepper25PS,配有轻装甲，25马力WD拖拉机底座上安装37毫米PakL/45火炮。第二个是7.7厘米的WDSchlepper50PS，50马力的"哈诺马"拖拉机底座上安装77

3、毫米K轻炮。两种都是自行火炮，并于1927年开始在德军服役。从1926年到1929年，至少146名军官完成"卡马"训练学校的培训。最著名的学生是"翁.科雷斯特"负责在德国内训练的教练是"真.路兹"而在苏联是NKVD国家安全部"科米莎.由斯李奇"。所有的德国"拖拉机"原型在"卡马"测试基地被测试。测试的项目于1929初迅速结束。一个有趣是事-训练不是在NKO国防部长而是NKVD国家安全部的控制下德国飞行员也是在同时在"里配兹"空军学校培训，防化军官在"艾斯太臣"军事学院培训以对付化学战。至少有500名军官从这两个学校毕业。1939年，苏联购买所有德国装甲车的原型的样品。被用

4、于做测试结果显示这样一个事实，可靠性太差。另一个相反的结论是同时购买的Me-109战斗机，飞行员都说这种型号比苏联战斗机要好。"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"-轻型拖拉机-Versuchskonstruktion(VK·轻型坦克的发展最初始于1928年5月，在1928年10月，"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"被分别接到进行轻型坦克的设计制造的订单。这种车型使用能安装37毫米炮的装甲货车及拖拉机的自行底盘。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"合作开始在3种原型车上

5、试制。"Krupp克虏伯"制造出4乘员的原型车由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造出4乘员的原型车同样由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。"Krupp克虏伯"使用圈型弹簧，"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"使用片条弹簧悬挂系统。两种车型被称为"轻型拖拉机LeichteTraktor"(VK31)配备有37毫米KWKL/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞

6、典ABLandsverk与Bofors设计制造）。原型车于1930年4-5月完成，两辆"Krupp克虏伯"与两辆"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造的车于1930年6月在"卡马"测试场测试。 "Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"同时还制造第三辆用低碳钢制造的原型车，3名乘员驾驶装有37毫米PakL/45火炮的自行装甲车。这种早期装甲车基本上同坦克相似，主要区别在于小号炮塔及可更换的上层建筑。轻型拖拉机在测试中被证明是成功的并被用于作为教练车，但总的看来，这种车不适合作战。从1931年至1932年，"Rheinmetall莱因金属

7、"一直致力于改进他们的原型（诸如新履带及悬挂系统）。1931年，军方下了289辆的订单，但在1932年，为了发展其他项目（例如Kleintraktor/La.S）该订单被取消。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"总共只生产3辆原型车。1933年，与苏联的合作结束，所有坦克归还德国。这些坦克在伍斯搓的阿而特-伽兹装甲火炮学院被作为教练车使用。最终，一辆"Rheinmetall莱因金属"的带有改进型的悬挂系统的原型车以进入博物馆而告终。在安特鲁斯的"戴姆勒奔驰"的重型拖拉机I型准备被运往俄