广西辖区近年水上交通事故统计分析

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1、广西辖区近年水上交通事故统计分析□陈智君黄家伟前言水上交通运输历来是个高风险的行业，尽管当代高科技已在船舶工程和航海上大量应用，但随着运输业的不断发展,船舶数量不断增多，致使航行密度不断增大，航行环境不断恶化；船舶日趋大型化、专业化，航速不断提高，船舶发生事故的风险难以降低，水上交通事故形势依然严峻。2001--2005年，广西辖区共发生水上交通事故243起（其中重大事故52起、触礁事故92起），事故死亡140人，沉船145艘，直接经济损失2600万元。与1996—2000年五年总数对比，事故次数下降24%，死亡人数下降42.4%，沉船数上升34%，事故直接

2、经济损失上升18%，四项指标二降二升。本文对“十五”期间的水上交通事故的原因、规律进行研究分析，并对“十一五”的事故趋势进行预测，以期能为相关机构在水上交通事故的预防和控制方面提供一些参考。一、水上交通事故统计分析1、事故六项指标统计分析表年份指标事故件数重大事故触礁事故死亡人数沉船艘数经济损失（万元）2001年8525343637662.48532002年5815254026610.55242003年344133023487.562004年292101119422.1912005年376102340417.18总计24352921401452600年平均数

3、48101828195202、船舶事故种类统计表种类年份　碰撞　　搁浅　　触礁　　触损　　浪损　火灾/爆炸　风灾　　自沉　　其他　　合计　2001147345102157852002111252001135582003721310008334200462102003422920051131010109237合计4915921111649192433、事故地点统计分析表地点年份港区范围主要滩险一般航道渡口水域其他合计2001年112633510852002年10201837582003年371716342004年481025292005年1010122337合

4、计38719013312434、事故件数辖区分析表辖区年份广西南宁柳州桂林梧州贵港河池北海防城港钦州百色20018513324157284200258101219750212200334571022512200429071714313220053719013051341合计2432938390152311151455、各月份事故（件数）统计分析表月份年份一二三四五六七八九十十一十二合计2001851212757375778520021157734344154582003414172332214342004113433321233292005523308015

5、21737合计2914292720221613191217252436、各月份事故死亡人数统计表月份年份123456789101112合计200130146132012313620024071092801714020033410601500100302004001020110204112005121106000201023合计116248918209181016140二、2001--2005年水上交通事故的主要特点1、按事故发生的月份分，事故次数1、3月份为多，均为29件，8、10月最少，分别为12、13件；事故死亡人数3月份为多，为24人，9月事故死人最少

6、，只1人。2、按事故种类分，触礁、自沉、碰撞事故占比例较大。全部船舶事故中，触礁占39%、自沉和碰撞各占20%；运输船舶事故中，触礁占49%、自沉11%、碰撞16%；非运输船舶事故中，自沉42%、碰撞31%。3、按辖区分，内河辖区较沿海辖区事故严重。内河辖区占全部船舶事故件数的83%，沿海辖区占17%。内河辖区又以梧州、柳州、南宁辖区为多，分别占全部事故件数的37%、16%和12%。4、按事故水域分，以航道、主要滩险为多。全部船舶事故中，在航道水域发生的事故占37%，主要滩险占29%；运输船舶事故中，主要滩险占54%，一般航道水域29%；非运输船舶事故则没有

7、明显的规律，在航道、主要滩险、港区范围、渡口、其他等水域发生的事故数比较平均。5、非运输船舶死人事故情况严重。广西辖区全部船舶交通事故死亡140人，其中非运输船舶交通事故死亡达100人，占全部船舶事故死亡人数的71.4%。三、事故的主要原因分析1、航行环境方面因素a）内河一些航道的环境和条件已不能满足船舶发展的需要。一方面，一些航段航行环境和条件比较恶劣，如柳州勒马航段，梧州藤县航段、苍梧航段航道状况不好，滩险流急，特别是枯水期间，航道弯曲，航路狭窄，水流归槽、湍急，航道水位常有低于航道设计水深的情况，驾驶人员稍有疏忽便会造成事故。如，2001年藤县航段发生

8、触礁事故25起，苍梧航段发生事故13起，分别占当年广