李子坪大桥墩施工方案

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1、李子坪大桥墩柱施工方案为了加快思剑高速公路12合同段李子坪大桥的施工，确保施工安全、确保施工质量和进度，编制矩形圆柱式双柱墩施工方案。一、编制依据：1、思南至剑河高速公路第十二合同段两阶段施工图设计第三册第三分册；2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》二、工程概况李子坪大桥为跨越一沟谷而设，为分幅路基接整体式路基桥。左幅起点桩号为K89+177，终点桩号为K89+506，桥长329米；右幅起点桩号为K90+516.526，终点桩号为K90+969.729，桥长453.2

2、03米；桥型布置为8跨40米预应力混凝土T梁。结构体系为先简支后连续T梁。本桥左右幅共有14个主墩，4根矩形双柱式墩，矩形墩尺寸为2.4×2.0m。12根圆形双柱式墩，墩柱直径均为2.2m。桩间系梁40根。1号主墩高达15.1m，2号主墩高达27.7m，3号主墩高达38.9m，4号主墩高达44.4m，5号主墩高达36.1m，6号主墩高达24.3m，7号主墩高达10.3m。主要混凝土工程数量有：矩形墩和圆柱墩C30混凝土方量总计为2694.6m3。（1）设计标准a.设计荷载：公路-I级，设计速度：80Km/h。b.设计安全等级：一级，桥面净宽：分幅式路基2×10.25；整体式路基2×净9.

3、625m（2）气象、地质和地形简况：a.气象桥位附近的气候情况，本桥位于镇远县羊场境内，属中亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛,气温与所处地理位置及海拔高度密切相关，年平均气温随海拔高度的变化而变化。年均气温在16.70C～17.20C，历年最高气温39.10C，极端最低气温-8.10C，历年平均日照数1116.9小时。b.水文地质项目区域总的地貌构造特征背斜靠山，向斜成谷，因此背斜成为补给区，向斜成为排泄区。给区域地下水埋置较浅，补给区分布范围比排泄区狭窄，地下水径流条件畅通。地下水类型可分碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类空隙水为主。各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。

4、c.地形及交通通讯及水电条件状况22本桥靠近X011县道，由县道有乡村小道通至桥位，交通比较便利。工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X011有电话线经过，通讯比较方便。本桥位于高海拔地段，路线经过地缺发水资源，施工用水很不方便。本桥附近有多条10KV、35KV高压电线经过，可满足各个工点施工用电需要。三、施工准备1、临时施工道路施工便道根据工程需要和自然地形条件，从X011县道沿着乡村小道修300施工便道至李子坪大桥2号与3号墩之间，然后贯通至办公室，宿舍房，钢筋加工房，材料库房等。便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m。便道设专人养护，保证晴雨畅通。2、施工用电在李子坪大

5、桥左线1号台右侧附近安装315KVA变压器一台，沿线纵向架设临时电力线路，接通个各施工点临时用电设施，满足全桥施工用电需要。3、施工用水施工，生活用水考虑设泵抽水，在工地现场适当位置修建蓄水池，保证生活及施工用水。4、材料堆放场地原材料堆放场地已硬化，各类材料分类堆放已按要求垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求。5、机械及人员有关钢筋加工及安装的设备、人员均已到位（详细见机械设备、人员表）。6、施工模板圆柱式双柱墩直径1.8m模板4套，地系梁模板制作了两套、柱系梁模板制作了两套。矩形双柱墩2.4×2.0m模板4套，系梁模板2套。全部模板均已到位。四、施工方案1、工程难点

6、及施工方案1.1难点：(1)李子坪大桥主墩最高为44.4m,山势陡峭，施工难度较大。(2)沿线地势狭窄，山势较陡，给临时工程建设、施工运输带来困难。(3)墩身高度较高，施工人员上、下存在安全隐患。1.2施工方案：2.矩形双柱墩施工施工顺序：测量放线→搭设钢管支架→钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模、养生。2.1模板制作方柱选用8mm厚的钢板作面板，加劲骨架用10号槽钢及∠70×45×227角钢焊接而成，由4块（每侧1块）整体大块模板构成，每块模板面积不小于4.8㎡，分节高度不小于2米,四角处模板对接、连接处采用阴阳接口形式,方柱模板四角转角处采用圆角过度,以有利于墩柱美观及防止尖

7、角挂伤以保证墩柱外表美观。模板拉杆的密度根据每次砼浇筑高度及速度计算确定。模板翻转提升及安装利用塔吊和钢管脚手架吊挂葫芦进行操作。矩形双柱墩高墩施工，施工人员上下采用蛇形爬梯（即在双柱墩之间设置爬梯），方便施工人员上下。小型机具和材料采用塔吊垂直运输。2.2钢筋加工及安装高墩钢筋的制作与绑扎注意事项有以下几点：①所用钢筋必须符合国家标准GB1499-98的规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。用于本桥的钢筋均是入围厂家