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时间:2017-06-28
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1、缸体生产线翻转与旋转机构设计发动机缸体翻转旋转机构设计毕业设计目录摘要2Abstract3目录41本课题的研究现状、研究目的及意义51.1内外研究现状51.2研究目的及意义51.3本课题主要研究内容62电动机的选择82.1确定发动机缸体主要参数82.2辊道电动机82.3翻转架电动机82.4旋转托盘电动机82.5电机尺寸的确定93传动件设计113.1齿轮设计113.1.1齿轮材料,热处理方式和精度等级113.1.2按齿根弯曲疲劳强度初步计算齿轮参数113.1.3确定传动尺寸123.1.4校核齿面接触疲劳强度133.2旋转架圆锥齿轮传动设计143.2.1齿轮材料及其精度等级14
2、3.2.2精度等级143.2.3齿轮参数153.2.4确定传动尺寸163.2.5校核齿根弯曲强度173.3链传输设计183.3.1链式输送机的工作原理183.3.2链条设计183.4脚轮的设计214缸体夹紧气压传动系统235三菱FX2NPLC控制程序285.1PLC的基本结构285.2梯形图295.3外部接线图3132缸体生产线翻转与旋转机构设计6总结与展望32致谢33参考文献3432缸体生产线翻转与旋转机构设计1本课题的研究现状、研究目的及意义1.1内外研究现状国内外对汽车发动机缸体生产线翻转与旋转功能的改造和技术主要还是针对于生产线的实际应用。适合汽车运动技术合理生产的
3、发动机缸体生产线翻转与旋转,应集发动机的生产、调试、组装大修、等功能为一体。伴随着近四年来全球金融危机的形势,汽车工业作为全球工业的龙头行业之一,遭受巨大冲击。在汽车发机动装配生产线中,提高生产效率、降低生产成本、提高零件质量是企业永恒的主题。我国汽车发动机的生产率仅为先进国家1/10~1/3012。提高我国汽车发机动装配生产线的技术水平、提高生产率、降低生产成本、发展先进生产线技术是我国汽车行业面临的迫切需要解决的重大任务。汽车工业进入新的一轮竞争,掀起了质量和价格之战。中国汽车市场遭受到金融危机的影响,整个车市持续低迷,对于自主品牌的厂家来说,竞争更是残酷。中国汽车工业
4、如何抓住新的机遇,迎接新的挑战,增强市场竞争能力,在世界上立于不败之地,已经成为我国汽车行业的首要问题。而作为汽车的核心机构发动机更应该进一步改良,其中作为发动机重要部位——缸体,在国外缸体生产量一直很大,其缸体在从上线到包装整个过程受损轻微,大大提高缸体质量,使得缸体的寿命增长,减少经济损失。但在国内缸体生产量很大,可每次在包装前检查到的次品也是很多。造成这一现象原因就是发动机生产线设计不合理,人工操作引起的缺点。造成缸体受损;同时在运输过程中缸体是悬空的,其本身可能在工人不注意情况造成碰撞,使缸体出现损伤等等一些问题,造成了缸体在后续工序中出现其他问题而成为次品。而在国
5、外已经大量使用新的生产线,使得缸体在运输时平稳且受损程度轻微。1.2研究目的及意义汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高。近几年我国汽车产销规模迅速扩大,2011年汽车产销双双超过了1800万辆连续第二年位居全球第一位,32缸体生产线翻转与旋转机构设计在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。十年来我国汽车工业发展有以下特点:产销高速增长成为全球第一大国,自主创新取得了积极成果,节能与新能源汽车发展取得初步成效,汽车工业组织结构进一步优化,零部件设计制造水平有较大提高。汽车作为目前比较普遍的一种交通工具在人们的日常生活中已经占有非常重
6、要的地位,随之带来的是汽车生产行业的兴起。从而我国汽车生产技术的进步等方面都受到了汽车产业发展的影响。我国汽车生产行业投入方式呈现多层次的特征这决定了我国汽车企业技术水平的良莠不齐。一方面一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了全自动的生产线这的确带动了汽车生产行业整体水平的提高。但另一方面我国还有大量人员素质较低、设备陈旧、仅靠半自动和人力经验从事汽车生产的企业。发动机缸体的生产又是这个行业中比较重要的一个分支。发动机缸体生产线翻转与旋转机构设计就是作为汽车生产行业较为常见的一个辅助设备而出现的。发动机缸体生产线翻转与旋转机构是发动机生产线的最基本工具,其具有结构简单,效率
7、高等特点。全自动流程不仅可以减轻劳动者的工作强度而且提高了生产率。可以说发动机缸体生产线翻转与旋转机构是普通汽车生产行业的理想工具。随着国民经济快速发展,我国汽车产量迅猛增长。2012、2013年预计国内汽车产销量均将超过1800万辆,保持较高的产销能力和增长速度,国内汽车行业呈现出前所未有的高速发展局面,中国汽车市场的巨大潜力得以充分体现,也可以看出国内需求量仍保持较高水平。汽车工业是我国国民经济的主要产业,其中发动机作为关键零部件,其自主制造水平的相对其他国家落后,其已经成为制约我国轿车工业发展的瓶颈。随着发动
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