sl-d+自动变速器部分维修手册

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1、3.4自动变速器3.4.1规格3.4.1.1紧固件规格紧固件名称力矩范围N.m（公制）lb-ft（英制）变速器油位检查螺塞25―3018.4―22.1前冷却管与变速器连接最大13最大9.6后冷却管与变速器连接最大13最大9.6变矩器与驱动板的连接螺栓40―4229.5―31.0变速器选档杆与横轴连接的螺母14―2010.3―14.8变速器集油盘的螺母7―85.1―5.93.4.1.2自动变速器油规格项目指定的密封胶自动变速器油（ATF）FuchsFES209-32923.4.1.3自动变速器油温传感器电阻与温度的关系

2、温度(℃)/(℉)最小阻值(kΩ)最大阻值(kΩ)-40／-4014671896-30／-22778.4984.2-20/-4430.7533.9-10/14247.3301.10/32146.8175.710/5089.9510620/6856.7465.8630/8636.7642.1040/10424.4327.6150/12216.6018.5460/14011.5312.7370/1588.1618.91680/1765.8806.36090/1944.3064.614100/2123.2013.39911

3、0/2302.3922.562120/2481.8111.955130/2661.3881.510140/2841.0751.179150/3020.8430.9303.4.2操作和描述3.4.2.1DSI自动变速器概述该变速装置有下列特点：·六个前进档·一个倒档·液力变矩器带有滑动控制能力的锁止离合器·电子换挡和压力控制·单排行星齿轮机构·双排行星齿轮机构·一个由液压控制的制动束带，一个多摩擦片式制动器·三个多片湿式离合器·所有液压功能均由电磁阀管控制管理：·啮合感·换挡感·换挡模式·可调节液力变矩器锁止离合器响应

4、本自动变速器使用合成自动变速器油，为了确保自动变换器在其使用寿命内能正常运转，必须在每隔60000km更换自动变速器油。通过带锁止离合器的液力变矩器，发动机功率得以输送至自动变速器。本自动变速器有一个单行星齿轮机构和一个双行星齿轮机构，此类齿轮装置结构通常称为莱佩莱捷式齿轮装置。DSI自动变速器由电子控制。其控制系统由下列部分组成：·输入轴及输出轴转速传感器·四个开关电磁阀及六个可变流量电磁阀单元·液力变矩器·自动变速器控制模块（TCU）·EMM模块通过控制自动变速器油（ATF）的流向及压力，以操作变速箱内部离合器和

5、制动束带，从而选择齿轮档位。变速器控制单元（TCU）可控制所有电子部件，并控制档位选择、换挡压力以及液力变矩器的滑转。若发生系统故障，变速装置控制单元（TCU）也可通过故障模式效果控制(FMEC)，以维持变速器的功能最大化运行。如完全失控或电源断电，仍可保留其基本变速功能（即停车、倒车、空挡及驾驶）。第四档和倒档为预留档位状态，在液力变矩器的离合器未锁状态下，液压系统无任何电力支持仍能保证车辆起动行驶。变速器还包含一台外置（停车、倒车、空挡及驾驶）档位选择器轴位置传感器（档位开关）及一个内置变速箱油温传感器。在手动模

6、式应用程序下，变速装置控制单元还需从变速器换挡操纵器获取信息，以确定驾驶员开启手动换挡的时间。若发生严重故障，变速器可自动运行“跛行回家（故障）模式”，以确保车辆可行驶至授权经销商处维修。在“跛行模式”下，可调节仪表组上的MIL指示器，变速器将在功能受限的情况下运转。故障等级取决于所检测到的故障代码。在“跛行状态”下，仪表组上的变速器指示器灯会闪烁。若电池电压降至8V，也会执行跛行模式。若变速器过热，换挡曲线将自动调节到最大化冷却变速箱的状态。在温度极高的环境下，变速器将失去所有换挡能力，并处于空挡状态，直至冷却至安

7、全水平。变速器控制单元也可进行变速器诊断，监控所有可能影响车辆排放的部件，其诊断协议符合车载自动诊断系统（OBD）II协议要求。另支持附加诊断功能，以确保在使用环境下迅速排除所有故障。若车辆发生故障，可先行移除主传动轴，随后拖曳车辆。若未移除主传动轴便拖拽车辆，由于变速器轴承润滑不足，将导致变速器故障。3.4.2.2六个前进档位特性带紧急制动的提前降档及跳跃换挡当侦测到大力制动时，变速器提前降档并跳动档位，以增加发动机制动以避免齿轮承受瞬时过大压力。上坡/下坡档位控制若在上坡时放松油门踏板，将阻止高速档，以减轻爬坡时

8、的费力感。若在下坡时放松油门踏板，将阻止高速档，以提高发动机制动。快松油门踏板下的升档阻止迅速放松油门时，将阻止升档，以减轻驾驶时的费力感。前进档位啮合及倒车档位啮合0当选择“前进档位”或“倒车档位”时，其柔软接合特性能避免冲击起动。该过程通过限制发动机转速及发动机转矩实现，当车辆从“停车”或“空挡”位置移开时，将迅速且逐步进行“前进档位”或“