汽车电子技术应用

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1、[键入文字]第一章：概述一、汽车电子技术的发展：50年代，汽车上最初采用的电子装置只是晶体管，收音机。60年代初期，开发了发电机整流器，60年代中期开始采用晶体管电压调压器和晶体管点火等。66年，美国加利福利亚，首先颁布了汽车排放法规，从而导致了电子点火系统和电子燃油喷射的研制。70年代出现能源危机，又颁布了油耗法规。70年代后期，电子工业开始发展，集成电路，大规模集成电路和超大规模集成电路。1976年，美国克莱斯勒公司首先创立了由模拟计算机对发动机点火时刻进行控制的控制系统。1977年，美国通用公司开始采用数字点火时刻控制系统，称为迈赛（MISAR）系统。1976年，德国推出（Bo

2、sch）公司研制成功电子控制燃油喷射系统。90年代后，世界各国95%以上采用了电子控制燃油喷射系统。二、汽车电子技术应用（1）动力传动系统的控制（Powrtraincontrol）1、发动机部分主要包括最佳空燃比控制，最佳点火提前角控制，怠速控制，废弃控制，进气控制，自诊断等内容。2、自动变速器（2）底盘方面的控制（Vehicleontrol）主要用来提高驾驶的轻便性，行驶的稳定性，安全性和司、乘人员的舒适性。主要内容：1、悬挂系统控制。2、动力转向控制。3、四轮转向控制4、巡航控制。5、制动防抱死控制。6、驱动防滑控制7、轮胎压力的监测。（3）车身方面的控制（Bodycontrol

3、）主要是为司机提供更为安全、更为方便和更为舒适的环境，并能够提高整车的市场竞争力。主要内容：1、安全气囊。2、安全带控制。3、防撞系统控制。4、灯光控制。１１中国中锐教育集团编辑[键入文字]5、门锁控制。6、防盗系统控制。7、自动空调控制。8、自动座椅控制。9、音响、音像控制。（四）信息与通讯系统（InformationCommuniCatwn）主要内容：1、数字化仪表。2、汽车定位导3、移动电话。三、汽油喷射的发展过程。20世纪初期，德国Wright兄弟首在由他们制造的早期飞机发动机上采用了进气管连续喷射汽油的混合气配置方式。34年，德国研制成功第一架装汽油喷射发动机的军用战斗机，

4、二战后期，美国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接喷射汽油的方式。52年，德国Daimler—Benz300L型赛车装用了Bosch公司生产的第一台机械控制喷射装置。58年，德国成批生产的Mercedes220S型轿车装备了Bosch公司的喷射装置.67年，德国Bosch公司研制成功K—Jetronic机械式汽油喷射系统。67年，德国Bosch公司开始批量生产用进气管绝对压力控制空燃比的D--Jetronic模式，电子控制汽油喷射系统，装备在大众汽车公司生产的Vw—1600型轿车上。73年，在D—Jetronic系统基础上，经改进发展成为L—Jetronic系统，用翼片式空气流量及直接测

5、量进气体积流量来控制空燃比。81年，L—Jetronic系统又进一步发展LH—Jetronic系统用热线式空气流量计代替机械式空流计。79年，Bosch公司开始生产电子点火和电控喷射于一体的motronic系统。80年，美国GM公司首先研制成功节流阀喷射系统（TBI），83年，Bosch公司又推出了燃油压力，只存0.1mpa的Mono—Jetronic低压中央喷射系统又称单点喷射。四、汽油喷射系统的分类：（一）、按喷油器安装位置分类：单点喷射，多点喷射。单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器（如图1—1）图1-1这种喷射又称为节流阀体喷射系统或几种喷射系统，如GM公司TBI

6、系统，FORD(福特)公司CFI系统和Bosch公司MONO—JETRONIC系统等。多点系统是指在每一个气缸的气门前均安装一只喷油器（如图1—2）这种喷射能较好地保证各缸混合气的均匀，如Bosch公司L—Jetronict系统，GM公司EFI系统，日产公司的ECCS系统，丰田TCCS系统１１中国中锐教育集团编辑[键入文字]图1-2（二）按喷油方式分类：分连续喷射系统和间歇喷射。连续喷射方式大多应用于机械式或机电结合式喷射中，如Bosch公司K—Jetronic系统。间歇喷射用于电控喷射中，其喷油量大小取决于喷油器阀开启时间，即喷油脉宽。按喷射时序分类：分同时喷射、分组喷射和次序喷射

7、。如图1-3所示，同时喷射是指发动机在运行期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭。图1-3分组喷射（图1-4）是喷油器分成两组交替喷射。图1-4１１中国中锐教育集团编辑[键入文字]次序喷射（图1-5）是指喷油器按发动机各缸，进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时。图1-5（四）按喷射装置的控制方式分类：机械式、机电结合式、电控式。1、机械式其空气计量器与燃油分配器组合在一起（如图1-6），空气计量器监测空气流量的大小后靠连杆传动操作燃油分配器的柱塞动作，以燃油