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1、为保证采集的样品具有足够的代表性，采样时必须遵循下述原则：2O#z,E"r8c6p'[ 样品应均匀采自全部待采的燃煤中；8^%M,p3b9R8G 采样工具和装置应满足本节中相应的要求；'F(M-I.P(`4_ 采集的子样数和每个子样的重量，均应符合本节中的有关规定。3](F*
2、/R.l(~5s8B&n (一)入厂煤采样:r2l$w5Y.Q'_ 1.总则：/]+r8w![ z4Z.D0P"@0b (1)采样精确度。入厂煤的采样精确度按表3规定确定。"G$N2i7R&l!v8q"Z(w表3
3、入厂采样精确度 P3
4、3N:s
5、2g)~4p U9x原煤 洗中煤5O'p,Z2M*c2d;K:W"C灰分≤20%时 灰分＞20%时 +p e:g8S!f4C/T±1%（绝对值） ±2%（绝对值） ±1.5%（绝对值）'r%e3e5H$K,@0i*m3y3@'I(R9I0c0p6a)r (2)采样工具。采样工具的宽度不应小于煤样中最大粒度的2.5～3倍并能兖分容纳所采的煤样。9V }9{2q)B+C*b3t"Q (3)分析测定单位。入厂煤按煤种以1000t(1
6、00t,下同)为一批进行采样,作为一个分析测定单位。+O.`(z,*y#w"D,H (4)采集子样数的确定1000t入厂煤应采取的最小子样数目,根据煤的灰分含量按表4规定,并应均匀分布于全部卸煤的时间内。-
7、#R&_)u7V7R9?/j3l表4子样数目'S&i3S!]%q Q燃煤品种 原煤 洗中煤)b3P's)V){1N)L 灰分≤20%时 灰分＞20%时 7`-u/d.g4Q'?({$j子样数目 30 60 20*@6_6f3C+~32f9b"p
8、/J,I/b,n(c+}!@7W W;m'x6V:n 如入厂煤量超过1000t时，应采取子样数目按实际入厂煤量的多少，根据下列公式计算确定： = 3l$
9、(Z;e"J-}式中m——实际应采取的子样数，个；"b5T!N6^-W7N!B'b/C n——表4中规定的子样数，个；-c%N/{5F0z M——实际入厂煤量，t。#?8D+d;
10、"V6v/x 煤量不足1000t时，采集的子样数按实际入厂煤量的多少，根据表4规定的数目按比例递减，但最少不得少于表4中所规定数目的1/3。#t!m
11、C#L f"'Z (5)子样重量的确定。每个子样的最小重量根据入厂煤的最大粒度，按表5规定确定。/y9X:b)q*U"x&e表5子样重量与燃煤粒度的关系1{)b8o%T%~3H-j-l0}9c燃煤粒度级（mm） ＜25 ＜50 ＜100 ＞1002L&[* k7X*p6}每个子样最小重量（Kg） 1 2 4 55s4p&[0M3c2m(Q a2a)v-o.a8o)l*s 2.火车来煤采样：4l:z,V:Z2O:L/x (1)供制备分析试样的
12、煤样："c%B6S7x1C8s-C 1)按煤矿、煤种分别采样。:}"n!p*
13、9{(M+V1i 2)采样点的分配。对于粒度大于100mm的洗中煤，不论车皮容量大小，均按图1(a)所示，沿斜线方向在1、2、3、4、5位置上按5点循环采取一个子样；对于入厂原煤和筛选煤，不论车皮容量大小，均按图1(b)所示，沿斜线采取3个子样。斜线的始末两点应位于距车角1m处，其余各点应均匀地分布在剩余的斜线上。各车的斜线方向应一致。"l d,Z0j O-V4v5E/^6G 3)采样时，应在采样点挖坑0.4m以下采
14、集。采样工具可用宽度约250mm、长度约300mm的尖铲。3B;J"@+y;u+}$V(J&d 4)对采用螺旋卸煤设备的火电厂，可在卸煤开始、中间、末尾阶段采集子样。对用翻斗或其他卸煤方式的火电厂，可参照上述原则进行。,~#b#?7?6M5V7S*l:m;[ (2)供测定全水分(WQ)的煤样：(~&q%Q)W9J1E+r+V#c ?"e 1)可以单独采集，也可在分析煤样制备过程中分取。)@"a'b/y'}7P3u+G 2)在火车上采样，应沿斜线按5点循环的顺序(见图1)挖坑0.4m以下在每节车
15、皮上采取1个子样，合并成应用基水分试样。子样总数不得少于10个。5q3B"_%n'm&W 子样重量按表5规定确定。8[3x/W%^*r4y%D 煤样采集后，应立即制样。+V!?1_-Y+_!K$C.x 3.船舶来煤采样：)f(D%N$Z4~#Y"T-] (1)供制备分析试样的煤样：/o!U%
16、9I,9] 1)采样点的布置原则与火车来煤的基本相同，按煤量均布在船舶的首、中、尾部。(o$g3e#[0p4^#Y4Y 2)子样数的确定
