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时间:2018-08-03
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1、双块式无碴轨道桥梁混凝土底座施工技术胡黎兵中铁十一局集团二公司湖北省十堰市442013摘要:2007年9月中铁十一局二公司率先进行了武广客运专线武汉至韶关段综合试验段再创新双块式无砟轨道桥梁混凝土底座的施工,并对该项工程的施工技术进行了试验总结,取得了关键的施工工艺参数和施工组织经验,为武广客运专线无砟轨道桥梁混凝土底座施工提供了指导性的意见。关键词:双块式无碴轨道桥梁混凝土底座施工技术1设计情况武广客运专线武汉至韶关段综合试验段设在中铁十一局承建的XXTJI标DK1213+012~DK1276+136.63段(XXTJI标总里程段落为:DK1213+012~DK1341+415.158)
2、。该综合试验段桥梁无砟轨道承载层设计为再创新双块式无砟轨道桥梁混凝土底座。综合试验段再创新双块式轨道结构桥上双块式无砟轨道混凝土底座厚度在210mm~250mm之间,底座宽2800mm,与轨道板在同一平面位置。底座与桥面的连接方式有两种:一种是底座桥面满铺与防撞墙预埋钢筋连接;一种是桥面预埋钢筋与底座连接。桥上双块式无碴轨道的道床板下设置C40钢筋混凝土底座,每块道床板范围内设置三个限位凹槽,深110mm,宽700mm。底座与道床板均采用C40钢筋混凝土现场浇注而成,宽度均为2800mm,桥上道床板长一般按5400~7150mm设置,相邻道路板板缝100mm。(32m梁桥梁双块式无砟轨道混
3、凝土底座平面尺寸见下图)32m梁桥梁双块式无砟轨道混凝土底座平面图2主要施工方案2.1模板施工方案底座和凹槽均采用人工一次立模成型,为防止凹槽模板影响采用公路用三辊轴小型机具施工,凹槽采用在桥面埋设螺杆加固,所有的模板均采用薄壁(3mm)槽钢加工。2.2混凝土施工搅拌采用强制式集中混凝土拌合站搅拌。2.3混凝土运输2.3.1Ⅰ线施工Ⅰ线混凝土施工利用Ⅱ线作为物流通道,将混凝土罐车的出料溜槽加长,使满足混凝土罐车在底座摸板外侧停靠就能直接将混凝土布到模板内,然后配属少量的人工配合将混凝土摊铺均匀。采用此布料方案不干扰其他工序的施工,同时施工成本也较低,施工速度也可以保证,为最优方案。2.3.
4、2Ⅱ线施工Ⅱ线混凝土施工,可以采用以下四种运输方案:(1)采用混凝土泵车布料。混凝土泵车停放在桥下与线路平行的施工便道上,用混凝土罐车将混凝土运至现场,采用混凝土泵车将浇筑混凝土输送入模。此种方法要求在桥梁下放必须有满足混凝土泵车布料距离要求的施工便道平行。采用此方案不干扰其他工序的施工,可优先采用。(2)采用混凝土泵车布料。混凝土泵车停放在Ⅱ线混凝土浇注区前方,用混凝土罐车将混凝土运至现场,采用混凝土泵车将浇筑混凝土输送入模。此种方法要求混凝土泵车的布料半径必须不小于一个梁跨,同时此种方案将影响立模区的施工,且每次只能施工一跨,将严重影响施工进度,在特别困难的情况下采用。(3)采用混凝土
5、输送泵布料。混凝土输送泵放在Ⅱ线混凝土立模区前方,用混凝土罐车将混凝土运至现场,采用混凝土输送泵将浇筑混凝土输送入模。此种方法要求混凝土输送泵的输送距离必须不小于两个工作区长度(400米),否则将影响立模区的施工,同时采用此种方法施工,在施工过程中拆管频繁,劳动强度也较大,会造成混凝土的浇注速度大大减慢,从而影响施工进度。可根据实际情况选用。(4)采用混凝土罐车直接布料。利用Ⅰ线强度达到设计要求的混凝土底座作为物流通道,将混凝土罐车的出料溜槽加长,同时在Ⅱ线模板上安装布料小车,并配属少量的人工配合将混凝土摊铺均匀。此种方法适用于Ⅰ、Ⅱ线同时施工,Ⅱ线施工进度必须拖后Ⅰ线一个养护周期,即Ⅱ线
6、施工的里程处的Ⅰ线混凝土底座强度必须养护达到设计要求。采用此种方案不干扰其他工序的施工,同时施工成本也较低,施工速度也可以保证,条件允许可以优先采用。2.4混凝土振捣整平与公路水泥混凝土路面的施工方法基本相同.底座混凝土采用插入式振捣器振捣,采用公路用三辊轴小型机具整平。3施工工艺施工工艺见下页《桥梁双块式无砟轨道混凝土底座施施工工艺流程图》3.1施工准备对待施工的桥面进行清扫和冲洗,将桥面清理干净;用全站仪根据设计位置在将底座的边线(立模线)放出来,按照纵向每5米一个点放样。同时用水准仪测量出每一个点的标高(用来控制模板顶面标高)。所需要的人员:普工2人、测量员3人,所需工具设备:无检测
7、设备:全站仪1台、水准仪1台3.2钢筋绑扎及安装采用墨斗按照设计位置在梁面弹出钢筋位置,然后铺设钢筋,依次按照间距进行绑扎。绑扎完成后根据设计保护层厚度安装保护层垫块。所需要的人员:钢筋工6人所需工具设备:电焊机2台、钢筋切割机1台检测设备:钢尺桥梁双块式无砟轨道混凝土底座施工工艺流程图施工准备桥面清理、测量定位模板机具准备底座钢筋绑扎拆模养护人工(收光机)精平混凝土振捣整平配合比试验选配混凝土入模浇注混凝土拌合、运输标
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