基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc

基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc

ID:154094

大小:1.54 MB

页数:40页

时间:2017-06-28

基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc_第1页
基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc_第2页
基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc_第3页
基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc_第4页
基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc_第5页
资源描述:

《基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、潍坊学院本科毕业设计基于ProE的离合器的三维实体建模毕业设计目录1绪论31.1离合器的发展31.2离合器的工作原理41.3离合器的功用及要求51.4Pro/ENGINEER的介绍62离合器的结构方案设计62.1从动盘的选择62.2压紧弹簧和布置形式的选择72.3压盘驱动方式的选择82.4离合器的散热通风82.5膜片弹簧离合器的优点82.6确定离合器的类型93离合器设计93.1离合器的基本参数及尺寸选择93.2离合器从动盘总成的设计123.3离合器压盘和离合器盖设计183.4膜片弹簧的设计203.5离合器操纵系统的设计274离合器的三维建模与动态仿真

2、284.1离合器的三维建模284.2离合器的动态仿真38总结39致谢40参考文献4140潍坊学院本科毕业设计1绪论1.1离合器的发展近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业,使汽车工业成为一个国家工业发展水平的标志。其发展速度明显比其它工业要快的多。对于内燃机汽车来说,离合器是汽车机械传动系中的一个独立的总成,在汽车传动系中直接与发动机相连接。目前,大多数汽车采用的摩擦式离合器,摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力。汽车诞生100多年来,人们一直在研究和改进汽车离合器技术,希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。早期离合器的结

3、构中,最为成功的是锥形离合器。锥形离合器的方案一直延用到20世纪20年代中叶,对当时来说,锥形离合器的制造比较简单,摩擦面容易修复。锥形离合器的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。多片盘式离合器是现今所用的盘片式离合器的先驱,它是在1925年以后才出现的。20世纪20年代末到30年代这段时间,多片离合器只有在工程车辆、赛车和大功率的轿车上才得到应用。经过多年的实践经验和技术上的改进,人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点。单片干式离合器广泛应用与各种车型中。现今单片干式离合器在结

4、构上设计的相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘,离合器的接合平顺性得到了提高。离合器从动盘总成中装有扭转减振器,避免了传动系统的扭转共振,减小了传动系统噪声和避免过载。近年来,随着人们对离合器的要求越来越高,离合器的结构正逐步地由推式膜片弹簧结构向拉式膜片弹簧结构发展,离合器的操纵形式正由传统的机械操纵形式向自动操纵的形式发展。因此,提高离合器的可靠性和使用寿命、适应高速发动机、增加离合器转矩传递能力和使操纵简化是离合器未来发展的趋势。1.2离合器的工作原理离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五大部分组成。由图1.1可知,离合器盖1

5、与发动机飞轮用螺栓紧固在一起,当膜片弹簧3被压紧,离合器处于接合状态时,膜片弹簧大端对压盘5产生一个压紧力,使得压盘5与从动盘6摩擦片之间产生摩擦力,带动从动盘总成旋转,完成转矩的输出。要分离离合器时,踏下离合器踏板8,通过操纵机构,使分离轴承总成7前移推动膜片弹簧,使膜片弹簧呈反锥形变形,其大端离开压盘,压盘在传力40潍坊学院本科毕业设计片的弹力作用下离开摩擦片,使从动盘总与飞轮成处于分离位置,从而切断了发动机转矩的输出,完成离合器的分离过程,。(1)接合位置(2)分离位置1-离合器盖2-铆钉3-膜片弹簧4-支撑环5-压盘6-摩擦片7-分离轴承总成

6、8-离合器踏板9-输出轴图1.1膜片弹簧离合器的工作原理图1.3离合器的功用及要求离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成,其主要功用是(1)实现和切断发动机动力的传递,保证汽车起步时发动机与传动系接合平顺,确保汽车平稳起步。(2)在换挡过程中将发动机与传动系分离,减少换挡时变速器中齿轮之间的冲击。(3)在受到过大动载荷的工作过程时,能限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系过载,避免因过载而导致零部件损坏。(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。为了保证离合器具有稳定的工作性能,汽车离合器的设计应满足下列基本要求:(1)在任何行驶条件下均能可靠地传

7、递发动机的最大转矩,并有适当的转矩储备。(2)接合时要平顺柔和,以保证汽车起步时没有抖动和冲击。(3)分离时要迅速、彻底。(4)40潍坊学院本科毕业设计离合器从动部分转动惯量要小,以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击,便于换挡和减小同步器的磨损。(5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果,以保证工作温度不致过高,延长其使用寿命。(6)应使传动系避免扭转共振,并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。(7)操纵轻便、准确,以减轻驾驶员的疲劳。(8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小,以保证有稳定的工作性能。(9)应有足够的强

8、度和良好的动平衡,以保证其工作可靠、寿命长。(10)结构应简单、紧凑、质量小,制造工艺性好,拆装、维修、调整

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。