桩基护拱方案(高)

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1、重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程铜锣山隧道进口浅埋段加固施工方案编制：复核：审批：中铁十八局集团铜锣山隧道工程项目经理部二零一一年九月重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程TBM区间加固段施工组织设计目录一、工程概况...............................................................................-2-二、工程地质及水文情况...........................................................-2-三、编制依据................

2、.............................................................-3-四、加固段工程量.......................................................................-3-五、机械及人员配置...................................................................-4-六、总体施工方案.....................................................

3、..................-5-七、施工计划安排...................................................................-13-八、安全管理措施.....................................................................-13--1-重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程TBM区间加固段施工组织设计一、工程概况重庆轨道交通六号线二期工程刘家坪站－上新街站铜锣山隧道复合式TBM段起讫里程为：右线YDK6+108-YDK8+844，总长27

4、36m，左线ZDK6+108-ZDK8+800，总长2692m。复合式TBM区间隧道位于南岸区南山，左右线间距较小，平行设置，线间距15m。区间共设九处联络通道，本区间段小里程端与铜锣山隧道进口段钻爆法区间相连，大里程端与铜锣山隧道出口段钻爆法区间相连。本施工段Y(Z)DK6+312-Y(Z)DK6+359，YDK6+502-YDK6+542及ZDK6+498-ZDK6+538范围埋深不大，后期上方长生停车场平基处理后高挖低填，场坪标高为266.87m，导致该范围存在较厚的人工填土，为确保复合式TBM区间受力安全，在复合式TBM通过前进行地表开挖，待复合式TBM安全

5、通过后，再做施做桩基、承台、护拱结构及上部回填，以形成对区间的有效保护。二、工程地质及水文情况铜锣山隧道复合式TBM段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积脊崩坡积土，以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组地层。随址区的岩层以砂、泥岩为主。复合式TBM区间Y(Z)DK6+312-Y(Z)DK6+359段顶板埋最小埋深约7m，上部为粉质粘土，下部为砂质泥岩，岩体无自稳能力，围岩易坍塌，地下水状态，干燥或湿润，平季地下水涌33水量628m/d左右,雨期涌水量1256m/d，围岩为Ⅴ级，-2-重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程TBM区间加固段施工组织设计YDK6+502-YD

6、K6+542和ZDK6+498-ZDK6+538段范围岩性以泥质砂岩不等厚互层为特性，顶板埋深约10m，地下水干燥或湿润，平季地下水33涌水量628m/d左右,雨期涌水量1256m/d。三、编制依据1、铜锣山隧道复合式TBM段施工设计图纸。2、重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程的投标文件。3、《公路桥涵施工技术规范》四、加固段工程量复合式TBM区间土层加固共有4段，其中Z(Y)DK6+312-359复合式TBM土层加固段全长47m，左线有扩底灌注桩基20根，二个承台和一个护拱；右线有扩底灌注桩基20根，二个承台和一个护拱。左右线合计桩基40根，4个承台和2个护拱。

7、另外2段左线里程为ZDK6+498-538，全长40m，有2个承台和一个护拱，右线YDK6+502-542，全长也是40m，有2个承台和一个护拱。主要工程量如下：项目名称及说明单位数量开挖土石m314547.13C40混凝土m33328.1HPB235钢筋kg21388主体结构HRB235钢筋kg35016510CM厚C30混凝土m337.6浆砌片石m32115.12回填土石回填m315013.27C40混凝土m3440.4C20混凝土护壁m3298.8挖孔灌注桩HPB235钢筋kg19996.8HRB235钢筋kg71659.8-3-重庆轨道交通六号线二期铜锣