防止船舶油类污染ppt课件

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1、第三章防止船舶油类污染Chapter3OilPollutionPreventionfromShipsMarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[1]主要内容：船舶含油污水来源和特性；MARPOL73/78对防治油类污染的要求；常用的油污水物理分离方法；影响舱底水分离器性能的因素；舱底水分离器在日常管理中注意的问题；舱底水报警装置的原理；油船排油监控系统的组成；油/水界面探测器的工作原理；原油洗舱；惰性气体系统的作用；惰性气体系统的构成；油船的自动扫舱装置。一、船舶含油污水来源含油污水：油船的压载

2、水、洗舱水和船舶机舱舱底水。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[2]第一节船舶含油污水来源及特性Section1Sourcesandcharacteristicsofoilywaterfromships1.油船的压载水MARPOL73/78规定：载重量20000t及以上的原油船及载重量30000t及以上的成品油船，均应设专用压载舱。2.油船洗舱水（1）进厂修理前，要将舱内残油清洗干净以便进行修理；（2）更换货油品种，为保证质量，要进行洗舱。3.机舱舱底水MarinePollutionPre

3、ventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[3]舱底水：机舱内各种阀门和管路中漏出的水与机器在运转时漏出的润滑油、主副机燃料油以及加油时的溢出油、机械及机舱防滑铁板洗刷时产生的油污水等混合在一起的含油污水。二、船舶含油污水特性水质和排放标准：处理方法、工艺流程和技术设施。水量：处理设施的规模。1.油船压载水按油在污水中存在的状态：浮上油、分散油和乳化油。①浮上油：油粒粒径大于50μm的油粒，经静止一段时间后，能自行上浮到水表面并形成油膜，当油膜厚度大于1mm时，可明显看到油污水表面变成竭色或黑色油层。此种油占压载水含油量的绝大部分。

4、②分散油：油粒直径较小，一般在几十微米(10μm～50μm)，分散在水中，经较长时间静止后，粒径较大的油粒才能与水分离上浮到表面，多数粒径较小的油粒，在压载舱存留这段时间内，一直是分散在水中。若采用油水分离器、吸附过滤等装置可使油水分离。③乳化油：油粒粒径小于10μm的油粒由于使用界面活性剂或机械作用，使油乳化与水形成稳定的乳化液，这种乳化液仅靠静置难以与水分离。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[4]2.油船洗舱水（1）洗舱水的水量2万吨：20%；5万~10万吨：10%~15%；设有原油

5、洗舱的在5%以下。（2）洗舱水的水质特点主要成分：除水外，油、泥和铁锈及微量的酚等。含油量：30000mg/L洗舱水有海水和淡水，乳化程度较高；洗舱水的污泥量大，经静置很快会沉淀。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[5]3.机舱舱底水1）机舱舱底水水量机舱舱底水的水量与船舶的新旧有关，还与航行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有关。一般一艘船平均舱底水每天产生量大约是船舶总吨的0.02～0.05％，每年平均为该船总吨位的10％左右。2）机舱舱底水水质特点机舱舱底水成份极为复杂，含油量变化

6、范围很大，受许多因素影响，即使同一条船，不同时期、不同航运状态，其含油量也不一样。机舱舱底水中的油一般也呈三种物理状态。即浮上油，分散油，乳化油。机舱舱底水需经油水分离器分离达到排放标准以后排放入海，或排到岸上污水处理接收站和污水接收船。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[6]一、定义油类、油船、最近陆地、特殊区域、油量瞬间排放率、污油水舱、清洁压载、专舱压载附则I特殊区域：地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、阿拉伯海的阿曼区域以及南部

7、南非水域。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[7]第二节公约关于防止油类污染的要求Section2TheconventionrequirementsontheoilpollutionpreventionMarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术第三章防止船舶油类污染[8]排放区域400总吨及以上船舶机器处所油类或含油混合物油船货油区域油类或含油混合物特殊区域内（1）船舶正在航行；（2）含油混合物经过滤油设备处理；（3）含油量不超过15mg/L;（4

8、）油船含油混合物不是来自货油泵舱的舱底