ata 31 显示与记录系统

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1、ATA31显示/记录系统本章主要介绍电子指示系统（EIS），航空时钟，中央故障显示系统（CFDS），数字式飞行数据记录器（DFDR）和飞机综合数据系统（AIDS）。一、电子指示系统（EIS）：1．电子指示系统（EIS）简介：图31——1电子指示系统（EIS）包括六个显示器。电子指示系统（EIS）可分为两个子系统：——飞机中央电子监控系统（ECAM），它有两个位于中央仪表板上的显示器（上，下），用于提供飞机系统信息。——电子飞行指示系统（EFIS），它为每个驾驶员提供两个显示器（PFD/ND），显示飞行制导，飞行参数和导航参数。2.飞机中央电子监控系统（ECAM）简介：图31——234系统数据获

2、得组件（SDACs）收集来自飞机各系统的数据，并输送到显示管理计算机（DMCs），DMCs处理这些数据，产生ECAM显示图象。以下是正常数据传输情况：——DMC1提供给上ECAM显示器——DMC2提供给下ECAM显示器——DMC3作为有效备份飞行警告计算机（FWCs）是ECAM系统的核心设备。它接收以下信号并处理产生警告：——飞机各系统信息产生红色警告——SDACs信号产生琥珀色警戒FWCs提供信息到：——DMCs用于警告信息显示——警告灯——扬声器产生音响警告和合成声音信息3．ECAM的控制和显示：图31——3发动机警告显示器（EWD）可分为两个主要部分：——上半区显示发动机参数，机载燃油(

3、FOB)和襟/缝翼位置——下半区显示警告和警戒信息，以及备忘信息系统显示器（SD）也可分为两个主要部分：——上半区显示各系统页面，飞机系统的简图——下半区显示常用参数ECAM控制面板位于中央操纵台上，它可控制ECAM的显示，其左边的两个旋钮能调节ECAM显示器的亮度，并可关闭显示器。右边的按钮主要用于：34——显示任一系统页面或STATUS（状态）页面——清除或回顾警告或警戒信息。飞机的STATUS页面可显示在SD上，它提供飞机的当前状态。图31——4上图为非正常情况的页面示例：——左边显示当前数据——右边显示INOPSYS(失效系统)每位驾驶员面前都有两个信号灯，一个红色的MASTERWAR

4、NING（主警告灯）；一个琥珀色MASTERCAUTION（主警戒灯）。图31——5驾驶舱两边各有一个扬声器，产生音响警告和合成声音4．电子飞行指示系统（EFIS）简介：34图31——6EFIS的显示，其数据由大气数据及惯性基准系统（ADIRS）提供，另外，导航数据由飞行管理与制导系统（FMGS）直接传输到DMCs。DMCs处理数据并产生显示图象。以下是正常传输情况：——DMC1提供正驾驶的EFIS显示——DMC2提供副驾驶的EFIS显示——DMC3做为有效备份。5．EFIS的控制和显示：图31——7飞行参数显示在主飞行显示器（PFDs）上；而导航数据显示在导航显示器（NDs）上。在PFDs的

5、外侧有控制旋钮可调节对应显示器的亮度，并可关闭显示器。34两个EFIS控制面板可选择相应显示器的显示，见下图：图31——8EFIS控制面板可分为两部分，分别对应PFD和ND。EIS的转换面板位于ECAM显示器下方的中央操纵台上。右边两个旋钮开关可在不正常情况恢复EFIS和ECAM的数据显示。图31——9二．航空时钟：34图31——10时钟作为时间测量设备，可为飞机系统提供时间基准。它装在主仪表板的右下方。时间也显示在系统显示器（SD）的底端。时钟也提供读秒和履历记时时间功能。三．中央故障显示系统CFDS：图31——11中央故障显示接口组件(CFDIU)综合处理并记忆存储所有连接的飞机系统故障信

6、息。阅读或打印故障信息在驾驶舱中自动完成。34大多数飞机计算机装有自检系统（或机内测试设备）（BITE），它完成系统监控，当有故障被探测，故障被储存在BITE的存储器中并传送到CFDIU。ECAM也监控飞机系统，警告信息被送到CFDIU。图31——12故障信息出现在各种报告中，阅读故障信息有两个不同的MCDU菜单，这取决于飞机在空中或地面。SYSTEMREPORT/TEST（系统报告/测试）功能只在地面有效，它能使CFDIU与系统计算机进行对话。图31——13SYSTEMREPORT/TEST菜单页面按照ATA章节次序，表示出所有与CFDIU连接的系统清单。34图31——14航后报告（PFR）

7、只能在地面打印。该报告综合显示出最后航段出现的ECAM警告信息和故障信息，以及对应的时间，飞行阶段和ATA章节。它为维护人员排故提供了方便。三．数字式飞行数据记录系统DFDRS：图31——1534在A320/A321/A319飞机上飞行数据接口组件(FDIU)是数字式飞行数据记录系统(DFDRS)的核心。在A318飞机上FDIU的功能被综合到飞行数据接口及管理组件(FDIMU)中。为实现飞机事故记