智能路灯设计报告

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1、智能路灯控制系统设计摘要本文详细描述了智能路灯控制系统的设计方法及智能路灯控制系统的优点。该系统全部用数字控制，分为四个模块：单片机控制及显示模块、红外感应模块、故障检测与报警模块、供电来源模块。以单片机控制模块为核心，主要由各感应器件采集信号，通过单片机处理各种接受信号（包括光电检测信号），从而控制LED灯各种模式下的亮和灭，并用LCD液晶显示屏显示各类数据；红外感应模块通过红外控制技术检测有没有人或车辆通过；路灯故障检测与报警模块可以检测各路灯单元电路的工作状态；供电来源模块有太阳能和风能以及备用电源为路灯提供电能。关键词：数字控制红外感应故障检测路灯控

2、制这里加英文一、调研1、目的现状分析：1、校园里的路灯都是一整夜一整夜的亮，有人没人的时候也一直在亮、比较浪费电能。2、现在的路灯是靠时间来控制的，它时间到才会亮，而有些地方天黑的较早，而灯没亮，极不方便。3、现在的路灯没有故障检测与报警装置，哪里有问题或故障，检修起来比较麻烦，且不易找到故障源，不能进行及时的检修;4、太阳能路灯总的来说还是节能环保安装时不需要投入大量电线电缆，一般情况下阴雨天气蓄电池可以保障10天左右照明按每天8-10小时算。当然照明度对于一般路灯来说差一点适合工厂公园小区内使用还是不错的。5、目前只有在一些景观照明上用太阳能路灯，绿色环

3、保，但成本太高，同时也是需要维护的。6、I-10风光互补路灯系统具备了风能和太阳能产品的双重优点，没有风能的时候可以通过太阳能电池组件来发电并储存在蓄电池，有风能，没有光能的时候可以通过风力发电机来发电，储存在蓄电池。风光都具备时，可以同时发电。在白天可以利用太阳光和风力资源发电，晚上利用风力发电机发电，弥补了风能供电或太阳能供电的单一性，使供电系统更具稳定性和可靠性。运行的时候通过蓄电池向负载放电，为负载提供电力。路灯开关无须人工操作，由智能时控器自动感应天空亮度进行控制。7、风光互补路灯系统是一套独立供电系统，不受电源点的影响，也不需要开挖路面做埋管工程

4、，现场施工和安装都很方便。综合经济效益好。特别是对已建成的道路增设路灯非常方便。在市郊公路、公园道路、沿海公路和高速公路上安装风光互补路灯比常规路灯有明显的优势。1、使用热感应器的路灯上可以实现节约电能，保护环境，减少污染，2、节能：以太阳能光电转换提供电能，取之不尽、用之不竭。3、环保：无污染、无噪音、无辐射。4、安全：绝无触电、火灾等意外事故。5、方便：安装简洁，不需要架线或“开膛破肚”挖地施工、也没有停电限电顾虑。6、寿命长：产品科技含量高、智能化设计，质量可靠。2.意义1、把热感应器用在风能和太阳能的路灯上，在晚上路灯一定范围内如果有热感应，路灯就会

5、亮。没有热感应就不会亮，这样可以节约很多的电能。2、热红外人体感应器在夜间监视动情，只要人在一定范围内时，就能开启监视显现灯光，并串接防盗报警，对高层和多层建筑楼道的开关灯光十分安全。工作电压：AC180----250V；频率：50Hz±10%；负载功率：15----200W；负载特性：白炽灯、排气扇、报警器。3、一种可探测静止人体的红外热释感应器，由透镜，感光元件，感光电路，机械部分和机械控制部分组成。通过机械控制部分（1）和机械部分（2），带动红外感应部分（3）做微小的左右或圆周运动，移动位置（4），使感应器和人体（5）之间能形成相对的移动。所以无论人体

6、是移动还是静止，感光元件都可产生极化压差，感光电路发出有人的识别信号，达到探测静止人体的目的。此红外热释感应器可应用于人体感应控制方面，并实现红外防盗和红外控制一体化，扩大了人体红外热释感应器的应用范围。种红外热释感应器，包括透镜、感光元件和感光电路，还包括由控制部分驱动的机械部分，其特征在于：所述透镜和感光元件安置在机械部分上。4、随着社会的发展，能源问题日益成为人们广泛关注的问题，在我国电力能源更是日益紧张，在许多沿海城市电力能源供应比较紧张。由此，国家加大调控力度采用“西电东送”等工程从我国西部调用电力资源来缓解东部沿海城市对电力的需求。I-103内容

7、内容：智能路灯控制系统采用单片机作为处理器，利用光学传感器检测环境的亮度并用电信号传给处理器，经过处理器的运算处理通过I/O接口控制过零触发器来实现路灯开灭的管理，在亮度比较低或者午夜12点后关闭一半的路灯，在亮度低的情况下开启全部路灯实现照明。系统提供了四个按键和一个四位LED显示器的人-机界面，可以通过键盘来进行各种设置。使用了电流传感器检测路灯电路的工作电压，并将即时数据传输给处理器，由处理器判断是否存在故障。提供一个声音报警器在故障时报警。整个系统模块划分为：人-机界面模块，光学传感器模块，路灯开关模块，故障检测模块，声音报警模块。系统具有以下特点：

8、1.根据街道光亮度的情况控制路灯的打开和关闭；这样就