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1、合成孔径雷达干涉测量技术及铁路工程应用分析2008年1月第1期(总112)铁道工程J0URNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETYJan2()08NO.1(Set.112)文章编号:1006—2106(2008)01—0011—06合成孑L径雷达干涉测量技术及铁路工程应用分析谭衢霖杨松林魏庆朝(北京交通大学,北京100044)摘要:研究目的:介绍合成孔径雷达干涉测量新技术的原理,干涉数据几何模式,数据处理流程,高程干涉测量和形变差分干涉测量方法;比较雷达干涉测量技术与当前常用的数字高程模型生产方法,分析铁路地质灾害监测与青藏线多年冻土区形变长期监测应用星载合成孔径雷达差分
2、干涉测量技术的潜力.研究结论:(1)与常用的DEM生产方式相比较,合成孔径雷达干涉测量技术具有一些独特优势,适合快速获取各种范围,高精度,高分辨率的DEM;(2)在铁路勘测设计DEM获取,铁路地质灾害遥感监测和青藏线多年冻土区形变测量等方面应用潜力巨大,建议铁路工程部门开展该技术的应用研究.关键词:合成孔径雷达遥感;干涉测量;数字高程模型;形变监测中图分类号:P231;TP753;P237文献标识码:ASARInterferometryTechnologyandItsApplicationinRailwayConstructionTANQu—lin,YANGSong—lin,WEIQing—
3、chao(BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Researchpurposes:Inthepaper,theinstructionisgiventotheprinciple,dataacquirementgeometryanddataprocessingflowchartofSARinterferometry,includingelevationmeasurementinterferometryanddeformationmeasurementdifferentialinterferometry.Thecomparis
4、onismadefortechnologywithotherdigitalelevationmodelgenerationmethods.TheapplicationpotentialitiesofradardifferentialinterferometrytorailwaygeologicdisasterandroadbeddeformationmonitoringofQinghai—TibetRailwayinpermafrostzoneareanalyzed.Researchconclusions:(1)SARinterferometryhassomeuniqueadvantages
5、,andissuitablefortheDEMwithvariousrange,highprecisionandhighresolution.(2)Thetechnologyhashugeapplicationpotentialityforrailwaysurveyanddesign,railwaygeologicdisasterandroadbeddeformationmonitoringofQinghai—TibetRailwayinpermafrostzone.Keywords:SARremotesensing;interferometry;digitalelevationmodel;
6、deformationmonitoring1概述近年来迅速发展的合成孔径雷达(SAR)干涉测量技术,提供了获取地面三维信息的全新方法.自欧空局发射ERS一1/2卫星以来,由于两卫星前后串接可以提供仅有一天时间问隔的雷达干涉数据,大大推进了雷达干涉测量的研究和应用.2000年,由美国国家航空航天局组织的"航天飞机雷达地形测图"项目采用航天飞机雷达干涉测量技术测制全球的三维地形.这是人类历史上第一个在太空对全球进行三维地形成像的雷达系统,标志着空间遥感技术进入从二维信息获取到三维信息获取的新阶段.雷达干涉测量从而也被认为是实现数字高程模型(DEM)获取最为重要的当代遥感技术发展成果之一.当前,国
7、内最重要收稿日期:2007—07—23基金项目:国家自然科学基金资助项目(40401037);北京交通大学校基金项目(2005SM036)作者简介:谭衢霖,1975年出生,男,副教授.12铁道工程2008年1月的工程应用莫过于2006年启动的"西部无人区测图工程",它将在部分区域应用航空机载雷达干涉测量获取DEbl和青藏线勘测设计过程中对昆仑山南部活动断裂和地震变形带进行卫星雷达遥感干涉测量.当前,随着国内外
