09款调车设备展示及简介

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1、新款调车设备展示及简介110V机车电源输入HF-5A固定式机器后盖1.HF-5A型固定机车控制器HF-5A固定式机器外置话盒数码显示紧急停车几号机器电源开关备用话盒按钮外置双显示灯显外接扬声器两个外接灯显控制机车接口棒状天线2.HF-5B、5M型便携式机控器U盘下载机车台的语音记录及数据记录提供分析外接话盒5B便携电池块3800毫安5M机器外形、不带录音功能有黑匣子数据下载功能建武TK-378G调车信令专用电台摩托罗拉GP3688调车信令专用电台HF-5型数码录音机控器HF系列数控平面无线调车设备适用于铁路站场平面调车作业，该设备构成了调车

2、组人员与机车司机及调车区长之间的联络通道，使话音及指挥信令可以在此通道内准确传递。由于该设备既能传输话音信号(通话)，也能传输专用调车指令，是一个数话并传的同频单工分组网。HF系列数控无线调车设备，经近十年发展，已有适合各种不同用途的设备，以其核心设备有：HF型机车控制器和HF型录音机车控制器及小型，自带1500mAH电源，即适用于固定调机作业，也可自带背插式电池块，便于本务机调车作业，设备能随上随下，适用于中间站作业。设备构成整套设备由三大部分组成：机车设备、移动设备、固定设备。这些设备联系的纽带是电台。本设备可配多种电台，由用户选择使用

3、。三大部分的组成分述如下：机车设备：以机车控制器为核心，完成调车指令的识别、显示。外围设备有司机话盒、放音控制显示器。移动设备：调车员、制动员用的调车专用电台。主要是用于调车人员向机车发送指令，以指挥机车行动，还可与司机通话以及调车组人员之间进行通话。固定设备：以调车区长控制器为核心，解决调车区长与调车组之间的联络问题。区长台有单路和数码录音区长台本设备由于大量采用了当今国际上先进的信息处理技术，使设备在灵活性、可靠性、实用性几个方面得到了较大的提高设备特点1．安全控制系统(1)行进指令安全防护当调车员发出行进指令(绿灯)后，系统能间断地发

4、出测机信号(为给司机较安静的环境，对测机信号采取了屏蔽措施，司机听不见“嘟嘟…”音)。一旦调车员电台故障或其它原因造成指令发送不出去时，机车控制器可检测出故障，发出“故障停车”。测机信号间隔时间标准值为五秒。出厂定义：“连续两个测机信号收不到，系统发语音信号“注意、注意”，第三个测机信号仍未收到，则发出“故障停车”(2)调车组之间的串扰防护由于无线信道的固有特点，不同频点的调车组有可能发出信号串扰现象。一旦发生行进指令串扰，就有可能发生事故。因此，本系统在指令中加有调车组的组码。万一发生信号串扰，也不可能使这个调车组的推进指令点亮另一个调车

5、组的绿灯，以保证行车安全。(3)绿灯采用的交流点灯为了防止电路的硬件故障造成信号升级，绿灯点灯电路采用交流点灯方式。绿灯信号由软件产生的交流电驱动，而且输出还直接取自微处理机管脚，可避免由于点灯驱动口损坏，形成固定电平误点绿灯，以及软件出问题造成的误点绿灯现象。(4)制动员间的联锁制动由于系统对每个调车组人员赋予不同的人员编码，当某一制动员发出制动指令后，只有该制动员发解锁指令才能解锁，而其它制动员是不能解锁该制动员发出的制动指令。制动员无论发制动及解锁指令，均伴有语音回示提示。司机及调车人员都能听见“X号紧急停车”或“X号解锁”，以利于多

6、个制动员同时发令时，不会产生误会，司机可随时查询没有解锁的停车信号是哪位制动员发出的。2．语音合成技术的应用本系统采用语音合成技术将调车组人员发出的指令用标准语音通知司机，并把此信息返回给调车组的每个成员。3.数据记录系统本系统的机车控制器内设有一个有机车“黑匣子”作为系统的数据采集和记录，可以记录调车指令性质、发生时间及发指令时的车速。通过对这些数据的分析，可了解调车作业过程和查找调车事故的原因。所记录的时间为实时时间.断电后再开机,时间也不用重置。4.语音记录系统本系统的机车控制器内设有一个有机车语音录音系统,可以随时记录实时发生的语音

7、及信令，通过对这些的语音析，可了解调车作业过程和查找调车事故的原因。所记录的时间为实时时间.断电后再开机,时间也不用重置。本系统按国家标准(铁路调车作业标准)GB／T7178·1～7178·4～1996执行。HF型数控无线调车设备实现铁道部制定的“2000年全面甩掉灯、旗”的目标，中间站调车设备的更新至关重要。HF型数控无线调车设备是适用于调车使用的专利产品。HF型机车控制器及便携、小型化，自带电源，使用1800mah可充电Nico电池；为超小型机车控制器，其运用很灵活，可在固定调机上象用“无绳电话”一样使用，带上电池块可在本务机上随上随下

8、，底部采用强力磁钢。区长控制器的主要功能及使用如下：(1)接收调车长发来的呼叫信号(单音频546HZ)，并发出回示信号及提示信息(回示信号是三声短促音响)，同时呼叫指示灯闪动。(