锤击管桩施工交底

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1、管桩施工技术交底书铁路线别工程名称路基工程工程地点施工部位管桩施工交底者年月日复核者年月日接收者年月日锤击管桩施工方法与技术要求施工方法：里程单桩承载力设计值（KN）里程单桩承载力设计值（KN）施工机械采用DD4.0导杆式锤击打桩机。1)桩机就位、对中桩机就位对中复核无误后，方可进行施工。2)调整控制沉桩垂直度桩机就位后，根据机上水平仪器调平机台同时需在桩机的正面和侧面分别架设吊锤或用经纬仪观测，监控下桩垂直度，桩身垂直度偏差不得大于1/100。3)吊插桩(1)吊桩-位置偏差不宜超过20cm。应用钢丝绳捆扣法或“油瓶扣”捆绑法，应注意防滑和便于接桩。各种吊法具体吊点位

2、置如图示。现场操作时可根据具体情况采用其他吊法，但吊点位置应满足管桩受力要求。(2)插桩将桩起吊纳入龙门庭，并将桩身标有尺寸的一面向外。插好桩后，应使桩固定，检查桩帽和桩中心是否一致，并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合规定，桩位允许偏差不得超过2cm，插桩的倾斜度不得超过1/400。(3)锤击沉桩首先打底桩时要加倍小心，同时要采取一些必要的技术安全措施，以防止表层土过于松软而造成整节桩一下子没在软土中，整个柴油锤落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身安全，影响施工质量。其次要强调在锤击过程中，桩锤、桩帽、和桩身的中心线应重合，力戒偏打。沉桩较难下沉时，要检查桩架

3、导杆有无倾斜偏心，桩身是否垂直，每根桩宜连续完成，以免难以继续下压。(4)接桩接桩面应距地面1m以上，操作方便为宜。管桩拼接成整桩采用端板焊接连接，焊接前应确定管节是否合格，端板是否合格、平整，桩端埋设铁件、特别是端板坡口上的浮锈及污物应清除干净，露出金属光泽。接桩就位时，下节桩头宜设导向箍以保证上下桩找正接直，如桩节间隙较大，可用铁片填实焊牢，结合面之间的间隙不得大于2mm。焊接采用二氧化碳保护焊，接桩后待焊缝降温八分钟后再施打，严禁用水冷却或焊后即打。施工要点1）用桩架吊桩时因压桩架底盘较宽，必须将桩运至底盘前然后起吊。桩尾要用溜绳溜住，使桩缓慢升起，吊上底盘，靠

4、近桩架，避免与桩架相撞。2）吊桩竖直后用撬棍将桩稳住并推至底盘插桩口缓慢落下，离地面10cm左右，再用几根撬棍协助拨位，对准桩位插桩。3）多节桩施工时，接桩面应距地面1m以上，便于操作。4）压桩时应尽量避免中途停歇，如必须停歇时(如接桩、接送桩等)应尽量减少停歇时间，并考虑将桩尖停歇在较软弱土层中，使再压时启动阻力不致过大。5）施工过程中，应密切注视压桩力是否与桩轴线符合。6）快达到设计标高时，不能过早停压，这样会造成再压困难或压入过深。在接近设计标高时，注意严格控制，使得一次成功。施工中发生的问题及处理措施1）插桩初压即遇有较大幅度的桩尖走位和桩身倾斜，虽然采取强制

5、固定措施仍不见效时，可能桩尖处遇有孤石或障碍物，应将桩拔出清除障碍物，回填土后重新插桩再压。2）沉桩过程中，桩身倾斜或下沉速度突然加快。这可能是接头失效或桩身断裂，一般可在靠近原桩位补压新桩。压桩顺序为由靠近既有线一侧向左侧施打。3）在压桩过程中，当桩尖遇到夹砂层时（本段设计文件上没有表明有砂层，压桩阻力可能突然增大，甚至超过压桩要求，使压桩机上抬，这时可用最大的压桩压力作用在桩顶，采用停车“进一进”方法，使桩有可能缓慢穿过砂层。4）当压桩阻力超过压桩能力，或者由于平衡重来不及调整而使压桩桩架发生较大倾斜时，应立即采取措施，以免发生断桩或倒架事故。安全措施施工现场常设

6、一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。具体措施如下：1）既有线铁路附近桩机等大型机械施工应有切实可行的机械防倾措施，施工平台承载力应大于1.2倍的施工最大荷载（线路横断面方向施工平台承载力应均匀），防止机械发生机械倾覆。2）施工用电应符合国家有关规范要求。临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、生活区设置足够的照明。3）压桩时严禁非工作人员进入施工场地内。

7、4）严格管桩施工作业时间，施工作业时间为每天7：00～17：30。另外施工作业期间必须有既有线设备管理部门有关人员进行既有线路稳定安全监测。5）严格控制压桩施工顺序必须是从靠近既有线一侧向左侧施工。施工过程中先施工临近既有线3排桩，从靠近既有线由内向外施工，平行既有线路方向逐排跳打（如先施工1、3、7……，后施工2、4、6……），施工时平行铁路方向应不小于200m,当路基工点长度小于200米时整工点施工。施工完临近既有线路这三排桩后，需等待一段时间，观测既有线无异常后方可施工其它排桩。同时必须控制施工进度。施工过程中应加强协同既有线设备管理部门进行既