北京铁路货运规划概述

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1、北京铁路货运规划概述北京铁路枢纽为全国铁路网中心，为放射式环形大型铁路枢纽。衔接客运专线9条，既有铁路干线10条，拥有3重环线；车站总数120个，其中客运站6个，编组站6个，主要货运中心站5个。一、客运系统总体规划客运系统为“四主两辅”、“按方向别布局”，拥有“3条环线、9条客专，10条铁路干线”、“客内货外”的总体布局。四个主要客运站为北京站、北京西站、北京南站、北京北站，主要承担动车组始发终到任务；两个辅助客运站为北京东站、丰台站，主要承担普通列车及市郊列车始发终到任务。北京站：为主要客运站，14台16线；主要承担枢纽东部京沈客专、京秦城际铁

2、路2条客专动车组始发终到任务；同时为铁路专运站；设动车运用所一处。北京西站：为主要客运站，18台20线；主要承担枢纽西部的京广客专、京石城际铁路2条客专动车组始发终到任务；设动车运用所一处。北京南站：为主要客运站，24台26线；主要承担枢纽南部引入线路的京沪高速铁路、京津城际铁路、京九客专铁路3条客专动车组始发终到任务；设动车段一处。北京北站：为主要客运站，11台11线；主要承担枢纽北部京张城际铁路、京通城际铁路2条客专动车组始发终到任务；设动车运用所一处。北京东站：为辅助客运站，12台14线；主要承担枢纽东部京通、京承、大秦、京秦铁路普通客车、

3、市郊列车始发终到任务；同时承担枢纽内环、中环、外环铁路市郊列车始发终到任务。设客车运用所一处。丰台站：为辅助客运站，12台14线；主要承担枢纽西部京山、京九、京广、京原、丰沙、京包铁路普通客车、市郊列车始发终到任务；同时承担枢纽内环、中环、外环铁路市郊列车始发终到任务。设客车运用所一处。二、货运系统总图规划货运系统按“五主八辅、一环八射”进行总体规划布局。（一）五个主要货运站北京集装箱中心站、昌平货运中心站、顺义货运中心站、通州货运中心站、大兴货运中心站。其中，北京集装箱中心站为近期工程，计划2009年开工建设。1．北京集装箱中心站位于房山区窦店

4、镇，六环路外侧，设在南外环、西南外环铁路线内侧约4.0公里，通过既有京广铁路与外环线相连接。为北京市西南物流规划区，处于西南物流发展带上。周边有京石高速公路、六环路、107国道及地区道路等多条公路衔接，规划占地3000亩。2．昌平货运中心站位于昌平区马池口镇北侧，六环路外侧，位于规划西南外环铁路线上，为北京市西北物流规划区，处于西北物流发展带上。周边有八达岭高速、京包快速、六环、水南路、昌流路、颐南路等多条公路，规划占地1100亩。3．顺义货运中心站位于顺义区牛栏山镇北侧，六环路外侧，位于规划东北外环铁路线上，为北京市东北物流规划区，处于东北物流

5、发展带上。周边有昌金路、顺安北路、顺丰路、京沈路等多条公路，规划占地1500亩。4．通州货运中心站位于通州区果村，六环路外侧，位于规划东南外环铁路线上，为北京市东南物流规划区，处于东南物流发展带上，规划占地1100亩。5．大兴货运中心站位于大兴区魏善庄西南，六环路外侧，位于规划南外环铁路线上，为北京市南部物流规划区，处于南部物流发展带上，规划占地1100亩。（二）八个辅助货运办理站1．黄村行邮行包快运办理站黄村站为京沪、京九线上的中间站，是枢纽内的行包基地。目前行包基地内有多条货物线和站台。主要办理石油、钢铁、木材、文教用品等为主的散堆装和长大笨

6、重货物及行邮行包业务。2．石景山南路网型零担中转站石景山南站现为工业编组站，主要担当首钢等各专用线列车到发、解编、取送作业。车站客货列车以通过为主。规划年度，丰台站改建为辅助客运站，随着首钢的逐步外迁，首钢运量大福下降，石景山南站承担由原丰台站承担的各干线摘挂列车和枢纽小运转列车的解编作业。石景山南站改扩建为一级三场编组站。2004年完成的总图规划中将石景山南站规划为路网型零担中转站，本次规划不变。3．固安危险品专办站固安站位于京九线上，设到发线7条（含正线），货物线三条。2004年完成的总图规划中，将固安规划为危险品专办站，本次规划不变。4．百

7、子湾仓储物流中心百子湾位于西五环和六环之间，靠近双桥编组站，主要干线车流顺畅，运输组织方便，且与城市规划相协调，靠近城市的仓储区及工业区，到中心城区的距离适中，能较好地为其附近仓储区及工业区中的客户服务及中心城区的市政建设与经济发展服务。本次规划百子湾站为仓储物流中心。5．清河货运办理站清河站为京包线上的中间站，目前有货物线2条，均为贯通式，有效长分别为428m、472m。目前清河站货场主要办理以建材为主的散堆装和长大笨重货物的到发作业。6．三家店货运办理站三家店站为丰沙线上的中间站，目前有货物线5条，有效长分别为：288m、174m、69m、3

8、25m、861m。主要办理以煤炭、非金矿石、木材、粮食为主的散堆装和长大笨重货物的到发作业。7．双桥货运办理站双桥店站为枢纽内的辅助编组