减速器的箱体加工工艺及夹具设计

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1、编号江南大学太湖学院毕业设计（论文）相关资料题目：减速器箱体加工工艺及夹具设计机电系机械工程及其自动化专业学号：　　　0723216　　　学生姓名：秦旗峰指导教师：　高汉华（职称：　）（职称：）2011年5月21日目录一、毕业设计（论文）开题报告二、毕业设计（论文）外文资料翻译及原文三、学生“毕业论文（论文）计划、进度、检查及落实表”四、实习鉴定表江南大学太湖学院毕业设计（论文）开题报告题目：减速器箱体加工工艺及夹具设计机电系机械工程及其自动化专业学号：　　　0723216　　　学生姓名：秦旗峰指导教师：　高汉华（职称：　）（职称：）20

2、10年11月20日课题来源生产实际科学依据（包括课题的科学意义；国内外研究概况、水平和发展趋势；应用前景等）（1）课题科学意义减速器是一种由封闭在刚性克体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置。它是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，而且由于结构紧凑效率高、传递运动准确可靠、使用维护简单并可成批生产在现代机械中应用极为广泛。（2）减速器的研究状况及其发展前景七十年代中期以来,随着冶金、矿山、化工、水泥等

3、各行业的发展,对设备的性能要求越来越高,生产规模的进一步扩大和自动化程度的提高，同时要求环境噪声有所降低,对其传动系统提出了高承载能力、高寿命、低噪声等高要求，从而促使减速器的发展和更新。我国从七十年代末开始研究通用硬齿面齿轮减速器，于86年完成标准产品的设计，制订了以《圆柱齿轮减速器》（ZBJ19004－88）为代表的新一代减速器标准。国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速

4、器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。在机械传动基础件中，齿轮减速器占有非常重要的地位，其产品水平和质量对机械产品有着重大的影响。目前国内外齿轮减速器的发展趋向为，产品制造水平进一步精密化，承载能力进一步得以提高，各种不同系列产品之间的模块化互换程度越来越高，这对系列产品的大批量生产提供了便利，也为产品的进一步扩展留下了空间。目前国际上几大典型的传动基础

5、件公司均拥有独具特色的模块化产品组合体系和极其丰富的产品系列，产品销售网络遍布全球。研究内容本次设计的主要研究内容是对减速器箱体进行的研究设计。其中主要包括减速器箱体的加工工艺路线、加工工序及其夹具的设计。根据零件的形状及其加工工序绘制其夹具装配图。从而绘制各相关非标准零件的零件图。保证设计出的减速器的箱体具有较好的使用价值和可行性。拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析1、零件的分析，其中包括零件的功用分析和零件的工艺分析。2、零件工艺规程设计，其中包括确定毛坯的制造形式、定位基准的选择、拟定零件加工的工艺路线、机械加工余量、

6、工序尺寸及毛坯尺寸的确定、确定切削用量及基本工时。3、专用夹具设计，其中包括问题的提出、夹具设计。实验完全由计算数据决定减速器箱体各性能的优劣，完全以数据为依据进行的实验分析，行之有效，对于整套设计有完整的设计思路，具体的设计计算完全可以通过查表或者公式书籍可以获得，完全有可行性。研究计划及预期成果研究计划：2010年10月30日-2010年12月25日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料，填写毕业设计开题报告书。2011年1月11日-2011年3月5日：填写毕业实习报告。2011年3月8日-2011年3月14日：按照要求修改毕业设计开题

7、报告。2011年3月15日-2011年3月21日：学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。2011年3月22日-2011年4月11日：零件工艺，主要部件的参数计算及装配图草图。2011年4月12日-2011年4月25日：夹具设计及其装配图，零件图绘制。2011年4月26日-2011年5月21日：毕业论文撰写和修改工作。预期成果：1．通过该设计熟悉零件加工工艺设计和夹具设计的一般思路。2．掌握一般零件加工工艺设计和夹具设计的方法和技巧。3．通过设计巩固机械制图、金属材料、机械设计基础、机械制造工艺等课程的知识。4．完成箱体零件工艺设计、主要

8、部件的参数计算及标准件的选用。5．完成连杆零件图1张。6．完成夹具零件图5张。7．完成夹具总装图1张。8．撰写毕业说明书一份。特色或创新之处①使用AUTOCAD，绘图方便快捷，方便改变参量，能