“3万公里新能源补贴政策”或调整

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3、金(补充申请)清算审核初审报告》，其中珠海广通汽车、比亚迪汽车均存在“行驶里程合理性存疑，延缓核定”的情况。 -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------“3万公里新能源补贴政策”或调整

4、 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　  9月7日，工信部发布了《关于2016年度新能源汽车推广应用财政补助资金(补充申请)清算审核初审报告》，其中珠海广通汽车、比亚迪汽车均存在“行驶里程合理性存疑，延缓核定”的情况。 -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~------------------------------------------

5、-------------精选财经经济类资料----------------------------------------------  据了解，这里的“行驶里程”即“非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴”(以下简称3万公里政策)的规定。该政策出台后，业内呼吁调整的声音很大。   据接近政策制定的相关知情人士透露，“3万公里政策”进行调整或已基本确定，但发布时间尚未确定。 -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读--------------

6、---------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------  但车企方面对此已有了应对策略。近日，一位新能源汽车从业人士向《每日经济新闻》记者透露，为应对“3万公里政策”，许多车企开始与购车用户签订协议，要求客户在规定时间内完成行驶里程，如用户不能按时完成，造成车企获得补贴时间延长，车企要向用户收取补贴利息。　　车企向用户收押金一家车企的新能源汽车部门相关负责人向《每日经济新

7、闻》记者透露，目前，收取保证金的方式在新能源物流车企业中已较普遍，每辆车收取5000元至10000元不等的押金，还要求车辆购买方在12或14个月内完成3万公里行驶，否则车企要就垫付的补贴向用户收取利息。此外，一些车企还加强了对客户的挑选和调查，以确保售出车型能够正常运营，从而使车企能够尽早顺利拿到补贴。据一家整车企业的新能源商用车销售人员介绍，针对“3万公里政策”，“各厂家处理方法不尽相同，收保证金只是一种被动方式，(车企主动)挑选客户也成为(售车的)重要环节”。业内