科学家称开采小行星矿产或将帮助恒星际航行

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1、科学家称开采小行星矿产或将帮助恒星际航行　　在未来50年的太空探索过程中将会充满挑战和惊喜。对于太阳系其它区域资源的开采有朝一日或许将帮助我们最终实现冲出太阳系飞向其它恒星系的梦想　　这张示意图展示的是“深空工业公司”的飞船正在开展小行星探测工作。这家公司的目标是实现对小行星矿产的开采　　新浪科技讯北京时间1月25日消息，据美国太空网报道，地球上的资源终究是有限的，要想实现未来进一步的发展，甚至最终冲出太阳系实现恒星际航行，人类或许需要将眼界放宽一些，考虑对太阳系其它区域的矿产资源进行开采。　　要想建造一艘可以在人类可以忍受的时间范围内

2、——比如数十年内飞抵另一个恒星系的超级飞船毫无疑问不但是极其困难，而且还将是极其昂贵的，研制这样一艘飞船的耗资可能将高达数千亿美元。但是星际航行的支持者们并不以为然，他们的观点是，如果我们开始开采比如小行星等太阳系其它区域的丰富资源，那么我们的财富增长将让我们足以承受这样的巨大花销。　　理查德·欧伯塞(RichardObousy)是伊卡鲁斯星际航行学会会长，这是一个民间的非盈利组织，其目标是推动恒星际飞船的建造。理查德说：“一个建立在整个太阳系尺度上的经济体将有能力开展最终能让我们飞出太阳系的技术开发工作”　　广袤星空　　恒星际航行由于

3、恒星之间遥远的距离而让人望而生畏。举个例子，距离我们最近的另一颗恒星是半人马座α三合星系统，其距离我们大约4.3光年，也就是超过40万亿公里。　　目前飞行距离最远的人造飞行器是美国宇航局在1977年发射的旅行者1号探测器，目前的距离大约是182亿公里。也就是说，旅行者1号飞船还得不停地飞上大约7万年才能抵达距离我们最近的恒星系统半人马座α，那里最近发现存在着地球大小的行星。当然，这还需要旅行者飞船正好面朝着半人马座α星的方向飞才行，但实际上旅行者1号的方向并未正对着那里。因此很显而易见的，传统的化学染料推进的火箭和飞船是根本无法应用于恒

4、星际航行的。欧伯塞说：“如果我们想将我们一直以来所梦想的，在科幻小说中所描述的某些东西变成现实，那就是探索太阳系之外的新世界，那么我们就必须找到别的出路。”　　目前看来可能的选项包括核聚变以及物质-反物质推进系统，再或者使用从地球上射出的高能定向光束推动飞船踏上它的星际航程，就如同帆船扬帆出海一般。这些加速方式都有希望让飞船达到光速的一定百分比。但是借助时空曲率的方法，工程师们甚至有可能实现超光速的推进，也就是所谓的“曲率推进”。　　研究人员一度认为实现这种曲率推进方式所需要的能量将相当于将整个木星全部按照质能方程转化为能量。然而近期美

5、国宇航局约翰逊航天中心的哈罗德·怀特(Harold"Sonny"White)进行的计算显示科学家们先前的估算似乎仍然存在可以改进的地方，在采用一些优化设计方案之后，实现曲率推进所需的能量将可以被大大降低，只要和旅行者1号那样大的质量即可，作为参考：旅行者1号探测器的发射质量大约为1800磅(约合815公斤)。　　怀特同时也是伊卡鲁斯星际航行协会的成员，他告诉美国太空网称：“或许我的计算让这项方案从让人感觉遥不可及变得似乎更加接近现实了一些。”目前他正和他的同事们在实验室中开展相关技术的验证和测试工作。　　跨太阳系经济体　　将目光丛宏伟的

6、设想中收回来吧，因为在今天的情况下以上所设想的任何一种推进方式都还远远在我们的技术水平之外。要想实现其中的任何一种推进方式都还需要大量的研发工作。这样做的前提当然是需要天文数字般的资金投入。怀特认为对于这些项目的初期发展阶段而言很难给出大概的资金需求估计，而欧伯塞认为要想建造这样一艘恒星际飞行的无人飞船将需要数倍于现有国际空间站耗资的投入，目前后者已经累计投入了超过1000亿美元资金。而如果要想建造的是一艘载人飞船，那么整体的开支将超过1万亿美元。　　当然这一天文数字的开支将会被分摊到全世界各个项目参与国的头上，尤其是在美国政府面临经济

7、紧张的年代便更加不可能让美国独自承担。而如果考虑对太阳系的丰富资源进行开采，那么资金或许将不再是很大的问题。　　小行星采矿就是一个很不错的想法。以3554号小行星Amun为例，科学家们估算这颗直径约2.5公里的近地小行星中蕴含着价值超过20万亿美元的铂和其它金属矿藏。　　事实上这种诱人的前景已经吸引很多创业者选择冒险一试，比如新近成立的“行星资源公司”以及“深空工业公司”。这两家私营企业的目标都是试图开采小行星的金属矿产，但还不止于此，他们还打算开发小行星上蕴藏的水资源，他们打算将这里的水资源分解为氢气和氧气，这是用于飞船推进的燃料。　

8、　如果一切都按照事先计划的推进，那么这些公司最终将导致“太空制造业”的出现，这些太空基地将会开始头一次在地球之外生产组装卫星和其它飞船等各种设备。小行星采矿产业还将造就另一种新颖的“太空加气站”，用于让现有