dsg双离合器自动变速器_毕业论文

《dsg双离合器自动变速器_毕业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、毕业论文DSG双离合器自动变速器摘要双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完成换挡过程，以实现动力换挡。它综合了AMT的优势和AT动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性，比较适合我国日前以手动变速器占主导地位的情况。故在此通过研究进一步了解其工作原理与动力传递方式。关键词：离合器自动变速器换挡机构DSG的发展52目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I目录．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

2、．．II第一章双离合器自动变速器绪论．．．．．．．．．．．．．11.1DSG的由来．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.2DSG工作过程简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.3DSG变速器的技术特点．．．．．．．．．．．．．．．4第二章大众DSG六速机械自动变速器结构．．62.1多片湿式双离合器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.1.1离合器K1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72.1.2离合器K2．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82.2平行轴式齿轮箱．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．102.2.1输入轴．

3、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．102.2.2输出轴．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．112.2.3中间轴/倒档轴．．．．．．．．．．．．．．．．132.3驱动桥．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．142.4换挡执行机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1652第三章双离合器式自动变速器DSG的工作．．203.1双离合器自动变速器的工作．．．．．．．．．．．203.2双离合器自动变速器的动力传递．．．．．．．20第四章DSG车辆的使用与故障．．．．．．．．．．．．324.1自动变速器车辆的使用．．．．．．．．．．．．．．32

4、4.1.1自动变速器使用现状．．．．．．．．．．．．．．324.2使用误区．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．324.3DSG车辆的故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34第五章DSG的发展与优势．．．．．．．．．．．．．．．．375.1DSG的发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．375.2DSG的优势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4252第一章双离合器自动变速器绪论1.1DS

5、G的由来德国大众汽车公司旗下的奥迪汽车公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱，1994年的Tiptronic手动/自动一体变速器和1999年的Multitronic无级变速器都是奥迪杰出的代表作；2003年，奥迪公司将最新一代DSG变速器装在3.2L的奥迪TT和高尔夫R32上，开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。如图1-1所示图1-1DSG双离合器自动变速器52近年来，汽车自动变速器主要有三种型式：电控机械自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)和液力机械自动变速器(AT)。在电控机械式自动变速器领域，近年来又出现了一种新的变速传动方式，即双离合器式自动变速传动(Dual

6、ClutchTransmission)，由于它既继承了AMT和手动变速器的结构简单、安装空间紧凑、重量轻、传动效率高、制造成本低等许多优点，又融合了AT不间断动力、迅速平稳换挡的良好特点，很快便成了业界研究开发的新热点。DCT将会在一定程度上改变现有的变速器市场格局。DSG（DirectShiftGearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（DualClutchTransmission双离合器变速器）的一种，它最早应用与1985年奥迪赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产出适用于大批量生产的双离合变速器，并在2002年率先应用在大众高尔夫R32上。1.2DSG工

7、作过程的简介双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。52为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。一旦换入了新的挡位