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1、铁水无缝对接助推集装箱多式联运栏目编辑:叶修强铁路集装箱运输是现代化铁路货物运输发展的方向,是实施集装箱多式联运的重要环节."十一五"规划纲要中提出了加快铁路集装箱运输发展,加强多式联运体系建设的设想.铁道部于2003年底在原集装箱中心的基础上成立了中铁集装箱运输有限责任公司,以此为平台提高铁路集装箱运输水平,并联合国家发改委,交通部,海关总署共同推动中国铁路集装箱多式联运的发展.近年来,虽然集装箱铁路运输取得了一定发展,但远远落后于公路和海运的发展,这也在某种程度上制约了多式联运行业实现更快发展.集装箱铁路运输在发达国家的铁路运量中已经占有很大比重.美国北柏林顿圣塔菲公司达到49
2、%,诺福克南方公司41%,法国40%,英国30%,印度35%.而在我国,20o5年集装箱铁路发送量仅占全国铁路货运量的2.2%,远远低于国外水平.为此,在国家发改委牵头下,铁道部,交通部,海关总署这些年来都对铁路集装箱运输的发展给予了很大关注.铁道部运输局局长苏顺虎指出,为改善集装箱铁路运输远远落后于公路和海运发展的局面,铁道部将积极加强与海运,内河航运及公路,民航等交通行业的合作,积极融人多式联运的发展.苏顺虎透露,铁路部门将在三方面加快拓展多式联运业务:一是优化青岛,天津,上海港口至满洲里,阿拉山口,大连等口岸进出口国际箱班列开行方案;在其它有条件的港口和内陆办理站间增开集装箱
3、班列,形成集装箱铁海联运快捷运输通道;同时,积极开辟泛亚北部通道,畅通亚洲经俄罗斯,欧洲乃至美国东海岸的联运通道,增加国际集装箱运量;二是同港口,货代,船代等单位合作,在组织出口货源的同时,积极组织进口货源,发挥各自优势,形成战略联盟;对铁海联运集装箱,铁路将采取灵活的价格措施,吸引船代公司逐步将货源转移到铁路运输,积极拓展铁海联运市场;三是加强与多式联运有关政府部门和企业的协调配合,争取最大限度地简化货物申报,查验,征税,结汇,退税等手续,缩短集装箱停留时间,降低企业成本.2,^,1I巾图7-c运Pf)f)7.7宗铁另外,铁路部门还将加强协作实现共赢:一是铁路与公路,水运密切配合
4、,基本形成以沿海,内河港口为结点,以铁路内陆车站为辐射,以公路运输为喂给,充分发挥各种运输方式优势的集装箱多式联运网络;铁路要加强与港口的协调配合,有条件的～定要把铁路车辆进到港口,集装箱从船上直接装上铁路车辆,尽量减少车辆换挂中间环节,实现班船对班列的"无缝"对接,提高作业效率,最终实现效率和效益的最大化;二是铁路场站布局规划和经营网络要与企业的产供销布局,仓储和配送中心有机结合,大力推进与港口,船公司,大型物流和货代企业战略合作,支持船公司在内地放箱揽货,利用各方优势资源共同开发市场.目前,我国港121完成的7000多万TEU的集装箱吞吐量中,公路集疏运量约占总量的84%,内河
5、集疏运量约占总量15%以上,铁路集疏量不到1%.据了解,美国西部港121集装箱疏运量中铁路疏运量占到50%~60%,欧洲港口铁路疏运量占到50%以上,成本低且不受限制.我国内陆腹地广阔,港口集装箱基本依赖公路长距离运输,这是不经济,不环保的.很多专家认为,公路运输有效半径在300公里以内.因此,加强港口水运和铁路集疏运系统的建设,才能构造良好的多式联运体系.集装箱多式联运是一种以集装箱为运输单元,将不同运输方式有机地结合在一起,构成连续,综合性,一体化的货物运输方式.这种运输方式具有高度统一的特点,是一种与现代物流发展相适应的综合性货物运输方式.在"十一五"规划纲要中,明确提出了"
6、加强集装箱运输系统建设,推广集装箱多式联运,大力发展现代物流业和货运代理,加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心",为我国发展集装箱多式联运奠定了良好的政策基础.铁道部,交通部,海关总署在此基础上出台的相关措施,加快了铁,水联运的"无缝"连接,起到了重要的推动作用,一幅宏伟的铁路集装箱多式联运的蓝图正展现在世人面前.
