简支箱梁制运架施工总结

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1、第三章桥涵工程简支箱梁制运架施工总结一、工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。CMLZQ-2标段全长72.937Km，里程为DK35+310～DK111+400。成绵乐客运专线第二标段（DK35+310～DK111+400）由中铁五局（集团）有限公司承建。我项目部为中铁五局成绵乐客运专线工程项目经理部下属第一项目经理部，第一项目经理部罗江制梁场负责承担成绵乐客运专线（DK35+310～DK111+400）部分双线简支箱

2、梁的现场预制及供梁区段的防水层、防护墙、电缆槽、接触网立柱基础等的施工任务。预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面板宽11.8m，防护墙根部内侧净宽8.6m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m，箱梁建筑总宽12.08m；24m梁桥面板宽11.6

3、m，防护墙根部内侧净宽8.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。罗江梁场计划制梁441孔，其中第一项目部标段牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等13座桥梁241孔及第二项目部标段向石大桥等10座大桥200孔共计441孔，其中32m规格共计418孔双线箱梁预制（包括相应保护层、防水层、防护墙、电缆槽及电缆槽盖板、接触网支柱基础、人

4、行道挡板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、排水系统等）及24m规格23孔双线箱梁预制。47◇勇于跨越追求卓越◇第三章桥涵工程罗江制梁场制32m梁工程数量表序号单位单孔备注项目名称一梁体孔1C50混凝土m3259.72钢绞线T8.586100∠q≤1103Ⅰ级钢筋T3.0564Ⅱ级钢筋T55.4065预埋钢筋T0.6756预埋钢件T1.1987M15-9锚具套16100∠q≤1108M15-10锚具套349φ80抽拔管M830.872二防撞墙1C40混凝土m3直7.6曲9.182Ⅱ级钢筋T4.543三梁

5、端隔墙1C50混凝土m34.372C50微膨胀自密实混凝土m30.23Ⅱ级钢筋T1.5734连接套筒个268四防水层及保护层1TQF-2型㎡368.547◇勇于跨越追求卓越◇第三章桥涵工程2C40纤维混凝土㎡97.83填缝涂料㎡0.08五PVC管1φ140mmPVC管套82φ100mmPVC管套163φ80mmPVC管套32罗江制梁场制24m梁工程数量表序号单位单孔备注项目名称一梁体孔1C50混凝土m3200.82钢绞线T3.789100∠q≤1203Ⅰ级钢筋T2.1464Ⅱ级钢筋T43.2895

6、预埋钢筋T0.6566预埋钢件T1.0797M15-7锚具套4100∠q≤1208M15-8锚具套32100∠q≤1209φ80波纹管M454.3二防撞墙1C40混凝土m3直5.56曲7.052Ⅱ级钢筋T3.693三电缆槽竖墙及盖板47◇勇于跨越追求卓越◇第三章桥涵工程1C50混凝土m34.372C50微膨胀自密实混凝土m30.23Ⅱ级钢筋T1.5734连接套筒个268四防水层及保护层1TQF-2型㎡273.22C40纤维混凝土㎡69.383填缝涂料㎡0.06五PVC管1φ140mmPVC管套62

7、φ100mmPVC管套123φ80mmPVC管套24注：以上所有材料均未考虑损耗。二、主要节点施工完成时间（1）简支箱梁梁预制施工：2009年10月30日-2011年11月11日；（2）简支箱梁架设施工：2010年06月22日-2013年06月10日；三、简支箱梁预制采取施工工艺及方法箱梁预制施工工艺流程框图47◇勇于跨越追求卓越◇第三章桥涵工程1、模板制造47◇勇于跨越追求卓越◇第三章桥涵工程箱梁模板采用整体钢模。外模分块制造，在预制场内拼装完后连接成整体。为确保箱梁外观质量，须有一定的刚度、强

8、度和稳定性控制，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形，模板的整体刚度按最大弹性变形≤2mm控制。箱梁侧模采用无上拉杆受力结构设计，模板在钢结构加工车间制作，采用2.5m或2m一段分段制造，面板采用8mm厚钢板，运到制梁台座处拼装焊接成整体外侧模，以确保梁体外观质量。底模设计尺寸，宽度方向为箱梁底面尺寸，在长度方向上下侧均应考虑梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用需设置一定的压缩量，与外侧模拼装后的长度相同。底模构造为：面板、竖向工字钢、横向加强肋板、连接角钢四个主要构件组成。