桥路道排工程施工组织设计书

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1、桥路道排工程施工组织设计书1.总体概述1.1工程项目名称、工程位置、工期、质量1.1.1工程名称：龙潭桥路道排工程。建设单位：设计单位:1.1.2工程位置：建设地点：工程施工主要内容：1、路基、软基处理、道路基层、道路面层等。2、排水。3、片石砂浆砌筑护坡。承包方式：采用招标方式确定承包人,由承包人包材料、包施工、包工期、包质量、包安全等进行承包；不允许转包，确需专业分包的须经招标人批准后方可，否则视作违约。1.1.3工期目标及承诺：建设工期：304个日历天。拟定开工日期：2006年7月1日，竣工日期：2007年5月1日,其中两座桥在10月30日完成。我公司不要求业主

2、给予工期提前的补偿，并且若业主在工程施工中提出再提前工期，我公司仍不要求业主给予奖励。1.1.4质量目标及承诺：工程质量要求：达到国家或专业的质量检验评定标准规定的优良等级。工程保修：按《建设工程质量管理条例》执行。1.2芜湖市地域气候及本工程地质情况1.2.1芜湖市地域气候95芜湖地处北亚热带，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，雨量充沛，雨热同季等特点。同时本地区冷暖气流交锋频繁，气候多变，降雨年中变化大。在季风环境异常情况下，春季的低温，梅汛期的暴雨洪涝夏伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现。1.2.2本工程基本情况1、芜湖船舶工业区进区道路工程的修建对于加快芜湖

3、三山区基础设施建设，承担船舶工业区建设期间机械、人员、物资的运输任务，具有十分重要的意义。2、编制依据及规范（1）芜湖市三山区船舶工业园区工程施工图委托设计书（2）芜湖市城市总体规划（3）芜湖市三山区船舶工业园区道路测量资料（4）芜湖市三山区船舶工业园区道路路基工程地质勘察报告（5）城市桥梁有关规范1.2.3本工程地质情况1、地形地貌该线路较长，地隶属长江中下游河流阶地沉积层和河漫滩沉积层，经后期作用有所改变。2、工程地质条件根据钻孔及静力触探综合分析，本路段主要岩土层为：①层：粉质粘土表层为0.3耕质土。②层：软土，灰黄～青灰色，软塑~硬塑状态。③层：粉细砂，青灰色

4、，饱和状态。④层：粗砂，青灰色，呈密实状态。以上各土层埋深、标高变化请参见工程地质纵断面图及钻孔柱状图。3、地下水腐蚀性评价根据分析资料表明，本场地地下水对混凝土及其钢筋无腐蚀性。1.2.4技术标准95一、技术标准说明1、芜湖市三山区船舶工业园区道路99057平方米。2、道路标准横断面：快车道11.25*2m，慢车道4.5*2m,人行道5*2。本次招标范围为60米范围内的道路、涵管、桥梁以及附属设施。3、道路横坡：快车道为各向车道单向1.5%横坡，倾向道路路线外测方向。4、软土地基处理：根据地质勘察说明，本道路沿线得耕植土（杂填土）施工前必须先将此层土清除，然后原土碾

5、压后，填筑路基。采用干振复合桩方法处理软土。5、快车道路面结构：快车道结构采用40cm厚级配碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石垫层，7cm粗粒式沥青混凝土，6cm中粒式沥青混凝土,4cm细粒式沥青混凝土。快车道两道侧平石设计尺寸：12cm×27cm×80cm，侧石设计标号：预制C30砼。侧石基础C15砼。6、慢车道路面结构：慢车道结构采用30cm厚水泥稳定碎石垫层，4cm中粒式沥青混凝土,3cm细粒式沥青混凝土。慢车道两道侧平石设计尺寸：12cm×27cm×80cm，侧石设计标号：预制C30砼。侧石基础C15砼。7、护坡：设有路肩护坡设计采用M7.5水泥砂浆砌筑MU3

6、0片石。8、人行道为15CM二灰,3CM砂浆,6CM纽西兰地面砖。二、圆管设计说明：圆管涵采用平接口，管径D1000管材采用钢筋混凝土管。三、桥梁工程：1、小江桥，中心桩K2+195，桥面宽28M，为6孔30米先简支后连续小箱梁桥。952、大朱沟桥，中心桩K3+346.5，桥面宽56M，为1孔20米预应力钢筋混凝土空心板桥。1.2.5施工要求1、根据现场踏勘，本地块原为耕植地。施工时先清除路基范围内的耕植土、软土、淤泥和杂草及树根等杂物，按施工规范要求，路基回填土采用粘性土（控制其最佳含水量），分层压实至路面基层底标高。2、路线：按设计要求3、桥梁：要求达到设计要求4

7、、路基土方要求：采用重型击实标准控制。5、路面基层：基层施工要求详见：公路路面基层施工技术规范TJ034-2000。水泥稳定粒料层（5％）的密实度要求大于98%以上，七天侵水抗压强度要求达到R7=3.5Mpa。1.3新技术、新工艺、新材料、新设备的采用随着建筑施工技术进步，建筑施工水平整体提高，在建筑市场激烈竞争中，施工企业能否生存下去，能否立于不败之地，越来越多事实证明，关键看这个企业科学技术水平高低，掌握多少施工新技术，以及在运用这些新技术中，对提高质量，加快施工速度，降低成本取得多大效益，“科学技术是第一生产力”，要使科技成果转化为生产力，产生