总体施工组织设计02

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1、总体施工组织设计第一章施工组织设计编制依据和原则1.施工组织设计编制依据及编制原则我公司根据业主的要求和招标文件及对现场的认真调查，本着方案可行、技术可靠、先进合理的原则，详细编制了《施工组织设计的文字说明》,并用以指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，我们会根据实际情况补充和完善此施工设计方案。1.1编制依据1.1.1安徽六岳高速公路建设项目办公室工程施工招标文件、招标设计图纸等；1.1.2现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求；1.1.3本承包人拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积

2、累的施工经验。1.1.4现行公路设计、施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法；1.1.5现行的法律、法规。1.2编制原则1.2.1按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。1191.2.2严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。1.2.3坚持实事求是的工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。1.2.4建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，

3、实现资源的最优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量优良的管理目标。1.2.5根据业主指挥部及驻地监理组的具体要求，阶段性施工目标的安排，在确保质检体系运转有效的前提下，在符合业主、驻地监理工程师具体要求前提下加快施工进度，及时对进度计划的不合理部分进行调整，力争缩短工期。第二章工程概况2．工程概况2.1工程简介六安至岳西（黄尾）高速公路位于安徽省境内，起点接阜阳至六安高速公路，终点接岳西（黄尾）至潜山高速公路，路线全长72.287公里，是国家重点规划中的济南至广州公路的一段。本标段起点K0+000位于六安市裕安区城南镇，路线自北向南，经韩

4、摆渡、苏埠镇，终点K12+967.8在青山乡，全长12.968公里119；地形属于江淮波状平原区南部丘陵和浅丘状平原亚区北部，地势平坦，呈平原状态；土质为低液限粘土，砂性土、局部为高液限粘土。本合同段工程总造价为13890万元，合同工期24个月，2005年10月26日到2007年6月30日，缺陷责任期为2年。本工程主要包括桥梁工程、路基工程及路面底基层工程施工。路基工程主要以借土填方为主。具体数量见下表。主要工程规模表序号项目名称单位数量1路线长度公里12.9682路基土石方路基填方千米31979.379路基借方千米31966.579干振桩处

5、理长度/总桩长米/延米987.9/20776路基防护浆砌片石米39714.15水泥砼米312996.083桥涵中桥m/座136.62/3小桥、通道桥m/座339.92/13涵洞、通道m/座2042.77/564路线交叉分离式立交桥米/处845.48/32.2主要技术指标公路等级：四车道高速公路；119计算行车速度：K0+000～K37+000，100Km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度：K0+100～K37+000整体式路基26米，分离式路基13米；K0+000～K0+100处于路基渐变段，宽度由28米渐变至26米。设计洪水频率：1/10

6、0。2.3地形、地貌本项目位于江淮波状平原区南部丘陵和浅丘状平原亚区北部，地面标高约为40～47m,由第四纪堆积物物组成、厚仅数米至十多米，晚更新世堆积物组成的一级阶地（内迭阶地）和全新世堆积物组成的河漫滩，由于一阶地抬升时间不长，剥蚀微弱，阶面平坦，呈平原状态。2.4地质、地震本标段的土质为低液限粘土，砂性土、局部为高液限粘土，其中K0~K1土样自由膨胀率为40%~45%，为弱膨胀，干时坚硬，遇水软化，自然条件下呈坚硬或硬塑状态。K1+550~680、K4+370~K5+080、K10+220~450、K12+100~974.5为四段软土路

7、段：软土分布呈夹层状和透镜体状，软硬地层交错，埋藏深度变化较大，表面硬壳厚薄不均，含少量粉细砂。相应地震基本烈度为VII度区和VI度区。2.5气象、水文119沿线所经区域属淮河水系。本段属于亚热带季风气候区，四季分明，气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长。区域内年平均气温14.5~16.6度，一月份最低平均1.4度，7月份最高，平均27.2~29度；无霜期211~254天。区域内降水量900~1600mm，梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。2.6、沿线筑路材料、水、电、便道等建设条件2.6.1砂、石料LY-01标工程所在地，工程所用砂和石料分

8、别采用马家庵砂料场和山宝石料场出产的合格料，施工时也可根据实际需求外运其它料场的合格砂、石料。2.6.2石灰工程所需的石灰采用寿县石灰厂生产的合格三级石灰。2.6.