路口顺接施工方案

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1、顺义区地铁M15号线后沙峪站B、C地块市政工程-火寺路道路工程路口顺接施工方案目录一、编制依据1二、工程概况12.1、平面设计12.2、纵断面设计22.3、横断面设计32.4、路面结构设计3三、施工部署53.1、施工布署总体思想53.2、施工布署53.2.3、材料投入保证措施7四、施工准备84.1、高程控制84.2、技术准备10五、沥青混凝土摊铺125.1、沥青混凝土摊铺施工工艺125.2、乳化沥青施工135.3、中粒式沥青混凝土面层施工135.4、摊铺前准备145.5、摊铺155.6、碾压155.

2、7、接缝处理1631北京市恒锋市政工程公司顺义区地铁M15号线后沙峪站B、C地块市政工程-火寺路道路工程路口顺接施工方案六、质量要求及检验176.1、热拌沥青混合料质量应符合下列要求，176.2、热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定18七、交通导行187.1施工现场布置及交通导流措施18八、应急预案208.1建立应急救援组织架构208.2、应急救援预案编写的依据和执行208.3、现场应急救援小组的架构218.5、应急小组成员分工228.6、施工前组织应急救援的培训238.7、应急物资储备248.

3、8、机械伤害事故预防措施248.9、机械伤害事故应急措施258.10、交通事故预防措施268.11、交通事故应急措施26九、安全防护与消防保证措施279.1、安全管理目标279.2、安全控制的基本要求279.3、安全保证体系279.4、本工程可能存在的安全隐患及对策29十、文明施工和和环保措施3131北京市恒锋市政工程公司顺义区地铁M15号线后沙峪站B、C地块市政工程-火寺路道路工程路口顺接施工方案一、编制依据1.1、《顺义区新城规划(2005年-2010年)》；1.2、《顺义新城控制性详细规划（街

4、区面层）》；1.3、北京市规划委员会会议记录《关于研究顺义区M15号线石门站、后沙峪站和国展站周边地块配套市政道路工程设计方案会议纪要》第106期1.4、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；1.5、《公路沥青路面实际规范》（JTGD30-2006）；1.6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；1.7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；1.8、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；1.9、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）。二、工程概况2.1、平

5、面设计规划火寺路（火神营-寺上）位于顺义区后沙峪东北侧，火寺路南北走向。本次设计火寺路南起裕民大街，北至双裕街。道路全长625.913米。道路相交处均设置为平交道口。本次设计的火寺路设计中线，其中规划二路以南采用规划中线向西侧偏移1米，作为该路的施工中线，规划二路以北采用规划中线，作为施工中线。根据《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》要求，需在人行道上设置31北京市恒锋市政工程公司顺义区地铁M15号线后沙峪站B、C地块市政工程-火寺路道路工程路口顺接施工方案残疾人通道，并在交叉口处人行道边缘

6、及需断开的路口处均设置缘石坡道。道路设计标准（车行道）道路名称火寺路道路设计等级次干路红线宽度（m）20-30设计车速（km/h）30设计年限15设计标准轴载Bzz-100路面结构类型沥青砼路面2.2、纵断面设计纵断面设计主要依据与该道路相交的各条道路现状及规划条件、详解道路高程及道路两侧永久建筑物散水高程和各种地下管线的覆土深度要求确定，考虑到该区排水管线最小覆土深度的要求，结合土方平衡，新建道路高程在现状地面高程的基础上适当降低，道路纵断面设计位置为路基中线。道路纵断技术指标最大纵坡度（%）0.

7、344最小纵坡度（%）0.319凸形竖曲线最小半径（m）8000凹形竖曲线最小半径（m）无31北京市恒锋市政工程公司顺义区地铁M15号线后沙峪站B、C地块市政工程-火寺路道路工程路口顺接施工方案2.3、横断面设计2.3.1、K0+000-K0+338.945路段道路标准横断面为“一幅路”形式，道路红线20米，路面宽12米，设置一上一下，双向车道，机非混行。两侧人行道各宽3米，东侧绿化宽2米。路口渠化横断面为“一幅路”形式，红线20米，路面宽14米，设置机非混行，两侧人行道各宽3米。2.3.2、K0+

8、338.945-K0+625.913路段道路标准横断面为“一幅路”形式，道路红线30米，路面宽21米，设置两上两下，双向四车道，机非混行，两侧人行道各宽4.5米。2.4、路面结构设计根据道路控制弯沉值、沿线工程地质情况，以《城市道路设计规范》为依据，参照《公路沥青路面设计规范》进行路面结构设计，沥青混凝土路面设计年限为15年，路面设计弯沉值为24.5（1/100mm），路床回弹模量控制为30Map，人行道采用透水步道砖，经过计算，道路结构如下：2.4.1、车行道路面结