冶河大桥施工组织设计方案范本

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1、冶河大桥施工组织设计方案范本103第一卷冶河大桥施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据1.井陉县高速公路连接线冶河大桥招标文件HBCZ（2002）B055。2.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、公路施工技术规范和规程。3.现场踏勘调查所获得的有关资料。4.本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。5.本单位拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。第二节编制范围连接线西端与微矿路相接，冶河大桥起讫里程为K0+167.97~K0+717.978，全长550米（采用30m装配式后张法预应力混凝土I型梁10跨、40m装配式

2、后张法预应力混凝土I型梁5跨、50m装配式后张法预应力混凝土T型梁1跨）范围内的桩基础、墩台身圬工、梁体预制及吊装、桥面铺装、桥梁附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。第三节编制原则1031.严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守井陉县高速公路连接线冶河大桥招标文件的各项要求。2.确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季、洪水和风雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工。力争提前完成合同工期。3.文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规

3、划，本着节约用地、少占农田，防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，创建文明施工工地。4.争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，执行GB/T19001-2000—ISO9001:2000标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到公路工程质量《验标》的优良标准以上，建造一流的精品工程。5.安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。6.力求施工方案的适用

4、性和先进性原则103结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。7.遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。第四节施工组织设计目标工期目标：总工期为11个月，较招标文件要求工期（12个月）提前1个月。安全目标：杜绝因工、非因工重大伤亡事故，职工轻伤控制在2人以下（人身安全）；无公路重大责任事故（交通安全）；无重大机械设备事故（机械设备

5、安全）。质量目标：确保全桥一次创优，创石家庄市优质样板工程，创河北省优质工程。文明施工目标：与307国道和铁路交叉施工时，确保既有公路和铁路运输的正常运营。创河北省安全、质量、文明施工标准工地。第二章工程概况第一节工程地理位置及线路走向103井陉县县城高速公路连接线完善工程是连接井陉县东西两大动脉（307国道和石太高速公路）的连接线完善工程。冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路

6、货场、石太线，设计段全线为直线。第二节主要技术标准1.设计概况道路等级：山岭重丘区二级公路，结合城市道路建设标准。设计车速：40km/h设计荷载：汽超—20、挂—120。防洪标准：跨冶河按百年一遇标准设防。桥下净空：与307国道立交，净空≥5m；与铁路货场立交，净空≥6m，侧向净距≥3.4m；与石太铁路立交，净空≥7.6m，侧向净距≥3.4m。地震烈度：桥位区基本烈度为VI度设防。道路横断面（桥梁段）：15m车行道＋2×1.5m人行道，总宽18m宽。103第三节孔跨布置连接线西端与微矿路相接，路桥分界里程为K0+167.978，设一跨30m装配式后张法预

7、应力混凝土I型组合梁后，与307国道相交（307国道断面组成为：18m车行道+2×5m人行道，总宽28m）。设计采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案进行跨越，跨越冶河段，采用9×30m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，跨越冶河东路及堤坝段，采用40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。进入货场后，跨铁路货场1号线、2号线及站台和货场道路，采用两跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案。跨越货场3号线及石太线双线铁路设计采用跨度为50m装配式后张法预应力混凝土T型梁方案。之后接一跨40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁方案，路

8、桥分界里程为K0+717.978，桥梁长度550m。本桥桥墩均采用双柱桥墩，采用