st夏利亏损加重自救脱帽无望 一汽持续输血救急

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4、读-----------------------------------~4~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　ST夏利亏损加重自救脱帽无望一汽持续输血救急 　　近日，天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明在接受媒体采访时表示，关于公司的退市风险，这是一个比较沉重的话题。“目前，一汽集团、天津一汽夏利汽车股份有限公司和天津一汽汽车销售有限公司都在围绕这块做细致的工作，

5、我们很有信心改善今年的经营状况，改变经营局面。” 　　实际情况并非如此，*ST夏利上半年净亏损5亿-5.7亿元，每股收益亏损0.2731元；上半年*ST夏利销量为37348，仅比去年同期多出47辆，6月份夏利品牌与骏派品牌销量都出现大幅下滑的态势。与之相对应的是，*ST夏利股价也因王亚伟私募基金买入呈现出前期一路高歌到后期急转直下的局势，假如王亚伟私募基金未在6月中旬“股灾”之前脱身，很有可能已经亏损。 　　*ST夏利自救脱帽几无可能 　　根据一汽夏利此前公告，公司2014年归属净利润为亏损16.59亿元，上年为亏损4.79亿元。由于已连续两年亏损，公

6、司公告自4月2日起将被深交所实行退市风险警示，股票简称变更为*ST夏利，这意味着一汽夏利2015年不能实现盈利将正式告别A股。 　　为了早日脱困，2014年开始，公司主动进行产品结构调整，提升品牌形象，关停了部分老夏利产品，并在2014年10月份推出高端品牌“骏派”首款车型骏派D60。然而，实际情况并不理想。 　　2015年一季报，*ST夏利实现营收11.7亿元，同比增长29.75%，归属净利润亏损2.57亿元，同比下降27.36%。2015年上半年公司销量与利润情况也不容乐观，夏利品牌销量15429辆，同比下降49%；威志品牌销量4929辆，同比下降

7、28%；骏派品牌销量16990辆。今年上半年销量仅比去年多出47辆，但净亏损却进一步扩大，达到5亿元-5.7亿元。 　　提到亏损扩大原因，公司公告再次老生常谈，“公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，目前的产品盈利能力较弱所致；公司新投产的骏派D60产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象，后续新产品正在积极开发、生产准备过程中；公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。” 　　“从*ST夏利业务模式、业绩情况来看，要靠自己的努力摘帽可能性微乎其微，”招商证券汽车分析师汪刘胜向《证券日报》记者表示。与此持相

8、同看法的还有另一名长期关注一汽夏利的证券分析师，他认为一汽集团不会看着公司退市，可能会采取注入