飞行区管理部安全知识考试要点

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1、飞行区管理部安全知识考试要点一、单选1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠的最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个。2、深圳机场一跑道长为3400米，宽为45米,(A)深圳机场二跑道长为3800米，宽为60米。3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h。4、《民用机场管理条例》的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得机场所在地地区民航管理局的批准。5、安全管理体系（SMS）的核心是风险管理。6、航空器

2、紧急事件的应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命。7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练。8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时。9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时的时速不得超过25公里/小时。10、根据民航局应急救援90号令的规定，机场救援范围为8KM。11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故。12、航空器遭受鸟击发生率最高的部位是发动机。13、采用驾车

3、方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时。14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中的跑道、滑行道的，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重的，对责任单位处以30000元的罚款。15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率的正常使用产生干扰的，情节严重的，处2万元以上10万元以下罚款16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米。17、《民用机场使用

4、许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定的要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求。18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置。19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候。21、进入航空器停放安全地带的保障车辆速度限制是5公里以内。22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F。23、进入控制区的人员必领佩戴统一制发的隔离区通行证，并主动接受安全人员的检查，证件失效或

5、不符者不得进入控制区。24、在飞机起飞阶段高度100米以内，或降落阶段高度60米以内发生鸟击飞机事件，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为机场管理机构。25、发生紧急情况时，红色救援区域代表重伤员救治区域。26、飞行区、运行区内禁止点燃任何形式的明火或吸烟；运输和储存易燃易爆物；倾倒废弃油料或化学废料。27、机场净空保护区域范围是指跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域。28、直接经济损失500万元（含）以上为特别重大航空地面事故。29、除执行任务的特殊车辆，其它进入控制区的车辆必须以下时速限制：直行不超20公里，转弯不超15公里；30、ISO14000是企业建立环境管

6、理体系以及审核认证的最根本的准则。31、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布7天后方可开始施工。32、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）已经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2008年2月1日起施行33、飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，飞行区指标Ⅰ为2的飞行基准飞行场地长度为800～＜1，200米。34、统计表明，人为因素已经上升为航空安全的主要矛盾，人为失误是造成80%-90%飞行事故的原因。35、跑道上有障碍物，导致一架B737在高度30米复飞，构成飞行事

7、故征候。36、航空器出现超过25公斤多少燃油溢洒时，该地区必须立即封闭，直到消防部门认为安全有保障。37、民航局第170号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时的时速不得超过50公里/小时。38、当深圳气象台发布黄色台风预警信号时，深圳机场启动三防预案。39、节能降耗管理属于ISO14000管理体系的内容。40、民用机场飞行区电磁环境保护区域是以跑道入口处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。41、现代安全科学理论认为人、机、环是整