古汉山矿斜巷轨道运输管理规范

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1、古汉山矿斜巷轨道运输管理规范为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，提高轨道铺设质量，规范斜巷跑车防护装置,消除斜巷运输安全隐患，从根本上提高运输质量标准化水平，减少和避免跑车事故造成的危害，特制定斜巷轨道运输管理实施办法。第一章斜巷防跑车和跑车防护装置的设置一、一般规定第一条、防跑车和跑车防护装置设置的位置和数量应当依据《煤矿安全规程》和上级有关规定及巷道情况进行设置。如图1、图2、图3。第二条、防跑车和跑车防护装置的设置必须做到监视灵敏，操作灵活，挡车可靠。二、主要运输斜巷第三条、在主要运输大巷与主斜巷上部平车场入口处，根据《煤矿安全规程》第370条第3款规定，应选用安设一道阻轮式阻车器

2、。第四条、在主斜巷上部平车场空车道距变坡点0．8-2米处，根据《煤矿安全规程》第370条第4款规定，应选用安装一组复式阻轮式阻车器或2套阻轮式阻车器。第五条、为防止重车在变坡点发生断绳、脱钩等事故，应在重车道变坡点上0．5-2米处安装一套自动复位阻轴式阻车器。19第六条、1.2米及以上绞车,在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应安设一套与绞车实现联动的常闭式气动保险杠。1.2米以下绞车,在变坡点以下大于一列车长度的地方装设保险杠,该保险杠与变坡点处装设的保险杠实现联动,两者不能同时打开，如图4。气动保险杠安装标准如下：主要运输斜巷气动保险杠安装标准a、吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm

3、，并用水泥填充夯实。b、吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。c、安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在轨道内。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。d、保险杠加工规格为12#矿工钢焊接而成的梯形保险杠。e、气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。f、当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。19g、保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm）。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。保证保险杠起落灵活。h、每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与

4、连接装置进行认真检查，确保是否牢固可靠。保险杠的操作阀固定在400mm×300mm的铁板上（铁板厚度为3mm，四边加固上25mm×25mm的角铁,用天蓝漆刷涂），安装在保险硐室内，固定高度为1.4米，并在铁板相应位置上标注：“升”、“降”字样（字样颜色为白色）。i、夹梁器制作见下图A或图B：19图A图Bj、在主管与操作阀之间架设风包，确保气缸的正常使用。第七条、在斜巷各偏口应安设阻车防护装置，此阻车防护装置应能灵活操作，正向提车时移到偏口，偏口提车时移到正向。如图5。19第八条、在斜巷内依巷道长度应安装若干道碰杆式跑车防护装置，这些装置的保险杠可以是常开的，但碰杆必须是常闭的，且无须人工操

5、作。碰杆装置必须固定牢固可靠。见下图19第九条、斜巷安装跑车防护装置的数量：长度50米以内1道，50-100米不少于2道，100-300米不少于3道，300-600米不少于4道，600米以上不少于5道。第十条、在斜巷下弯道、起坡点10-15米处，安装1道常闭式保险杠，由下弯道工操作。第十一条、为规范保险设施，自制梯形保险杠按下列尺寸制作：1、坡度16°以上主斜巷，使用三根规格不小于11＃矿工钢焊接而成的梯形保险杠。坡度16°以下主斜巷和坡度16°以上一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小于11＃矿工钢焊接而成的梯形保险杠。坡度16°以下一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小

6、于12#普工钢焊接而成的梯形保险杠。梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距)。如图6、图7。用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm。2、不允许用各种不同道轨制作梯形保险杠。第十二条、下车场及安全躲避距离不足的偏口应设置信号工躲避硐，高度不低于1.8米,宽度不低于1.2米,深度不低于0.7米。第十三条、在各车场安设声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。信号操作按钮应安装在躲避硐内，且上板管理。三、一般运输斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道）19第十

7、四条、一般斜巷上平道，接近变坡点0．8-2米处，应安装1组常闭自动复位轴式阻车器。第十五条、在变坡点以下略大于一列车长度处，应安装一个气动常闭式保险杠。使用JD-25型及以上调度绞车提升或一次提升2辆矿车及以上的，在变坡点以下大于一列车长度的地方装设保险杠,该保险杠与变坡点处装设的保险杠实现联动,两者不能同时打开，如图4。用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm。气动保险杠安装标准如下：一般运输斜巷气动保险杠