综合办公楼调研报告

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1、综合办公楼调研报告李俊欢09级建筑一班综合楼简介高层建筑的建造和发展已有百余年的历史，是人们生活中一种重要的建筑类型。高层建筑体量巨大，视觉冲击力强，充分体现了现代建筑技术、美学、文化等魅力，对城市形态也有重要的影响，是城市中的一个重要建筑类型。现在的办公楼的发展主要趋向于综合性、灵活性和智能化；单纯的办公楼上下班时人流非常集中，无法解决上班人员的交通、餐饮、购物、休息、居住等要求，为克服这个问题就出现了综合性大楼，这种大楼综合了办公、餐厅、公寓和休闲为一体，方便了办公人员的生活；在空间方面设计的更加灵活，多采用大空间布局形式，适应多种不同的办

2、公类型；智能型大楼更加完善了办公楼的工作效率，成为了一个新型的办公楼设计体系。调研形式网络调研2012年9月4号调研内容这次设计为毕节综合办公楼设计，而高层综合办公建筑作为一个高层的公共建筑，设计过程中应该注意以下几个方面：选取合适的结构形式,丰富的建筑立面处理,合乎规范的安全疏散和防火设计。通过网络搜集了一些相关的资料一选取合适的结构高层建筑结构设计在建筑方案设计阶段，应考虑建筑使用功能对内部空间的需求，并结合其他条件综合考虑，确定一种实用、经济、有效的结构体系。在高层建筑结构中，常用的承重结构体系有框架结构体系、剪力墙结构体系、框架剪力墙结

3、构体系、筒体结构体系、钢结构和刚—混凝土组合结构…….通常应用广泛的为框筒结构。下面我们通过网络调研的高层建筑简要介绍几种高层建筑结构：1）框架-核心筒南京朗诗城市广场巨型柱框架-核心筒上海金茂大厦：2）筒中筒香港中环广场：香港中国银行：悬挑篇CCTV新台址：外斜交网格筒约翰·汉考克中心(JohnHancockCenterer)：二高层建筑造型设计在高层建筑造型设计中，需要考虑的因素很多，但是，不论是在什么时期，一些因素对建筑造型始终产生着重要的影响：场地因素、功能因素、视觉因素、结构因素等等方面。合理的交通流线也会影响外观的造型。在设计时要处

4、理好各个不同流线的组织，其中人流路线大体有：办公人员流线、大楼管理员流线、来访者流线、外来开会、进餐。购货人员的流线。车型流线包括：上班车流，外来者车流、回车及垃圾车流线、消防车环线和自行车线路同时首层入口大厅是进入建筑的重要交通枢纽，需要解决好与各部门的关系：与办公室、会议室、商店、餐厅、多功能厅、车库、防灾中心、服务人员入口都有联系，要做好交通流线设计。下图为北京发展大厦首层平面车流及首层二层平面人流分析三高层建筑安全疏散与防火设计安全疏散设计是是高层建筑交通设计中不可忽视的组成部分，因此我们需要明确高层建筑水平与垂直方向的交通体系组织。在

5、设计中我们需要将防火的重点放在以下两个放方面：1、注重水平疏散流线组织2、对水平与垂直运动交点进行重点处理疏散出口高层建筑每个防火分区和地下室的安全出口不少于两个，保证当其中一个安全出口被烟火堵住时，人流仍可由其他出口疏散出去。疏散路线疏散设计的原则是路线简单明了，便于人们紧急时进行判断，同时提供从室内任何位置向两个方向疏散（即双向疏散）的可能性。疏散楼梯间设计高层建筑疏散楼梯主要分为防烟楼梯间和封闭楼梯间两类。防烟楼梯间是指具有防烟前室和防排烟设施并与建筑物内使用空间分隔的楼梯间，其形式一般有带封闭前室或合用前室的防烟楼梯间，用阳台作前

6、室的防烟楼梯间，用凹廊作前室的防烟楼梯间等。封闭楼梯间是四面有墙通过防火门进入的楼梯间，这种楼梯间隔烟阻火的效果比防烟楼梯间差。四地下车库1规模高层建筑停车位需求由其功能决定，另外，各个城市根据发展程度不同对停车标准的计算系数也稍有区别。停车位面积可为停车场面积估算作为初步依据。一般小型车地下车库每车位35~45m2，室外停车场每车位月25~35m2。2地下车库的防火设计地下车库不设自动灭火系统是，其防火分区最大为2000㎡，设置自动灭火系统时，其面积可以扩大一倍，为4000㎡。各类建筑停车需求峰值：办公楼中午100%晚间10~20%地区性商业

7、中午100%晚间80%酒店中午35%晚间100%餐厅中午70%晚间100%剧院中午70%晚间100%公寓中午80%晚间100%3地下车库通道宽度车库通道宽度根据车辆停放方式及车型转弯半径为参数，参照右表设置。4地下车库坡道设计坡道的类型可分为直线形坡道和曲线形坡道。直线长坡道上、下方便，机构简单，其缺点是占用面积和空间较大；直线短坡道采用错层布置，可节省车道占用空间，但对于地势平坦或层数不多的车库并不能发挥其优势；曲线型坡道主要优点是节约空间，在基地狭窄时比较适用，但缺点是行车视距小，车辆需连续旋转，坡道必须保证足够的宽度，故比较适用于小型

8、车停车库。5地下车库柱网选择柱网选择必须尽量增大有效停车位面积，同时需要考虑与塔楼建筑上部柱网统一协调。考虑到停车位布置的经济性，柱间布置3个车位比柱